2026年6月25日，对于中国MPV市场而言，可能是一个需要被记住的日子。不是因为又有一款新车上市，而是因为零跑用一款D99，在这个长期被合资品牌把持、且充满“商务范儿”固有认知的细分市场里，硬生生劈开了一道口子。
24.98万元起售，顶配31.98万元。当这个价格打在公屏上时，相信不少关注这款车的人心里那块石头算是落了地。但比价格更值得聊的，是零跑D99传递出的一个清晰信号：30万级MPV市场，原来的“旧秩序”该被重新审视了。
全域自研的“技术宅”，终于对MPV下手了
零跑这家企业，在业内一直有个“技术卷王”的标签。从B系列到C系列，再到旗舰的D系列，全域自研这四个字不是说说而已。D99作为零跑D平台的第二款旗舰产品，也是首款MPV，它身上最核心的竞争力，其实就两个字：从容。
这种从容，首先体现在动力总成上。零跑D99没有在纯电和增程之间做单选题，而是全都要。增程版直接给到了80.3kWh的电池包，CLTC纯电续航480km。这个数据放在增程MPV里看，是有点“不讲武德”的。绝大多数城市用户的日常通勤，可以完全把它当纯电车开，一周充一两次电就足够了。而需要长途奔袭时，增程器又解决了补能焦虑。配合800V高压快充，30%-80%电量只需要15分钟，这在MPV车型上是实实在在的体验升级。
纯电版则更加激进，115kWh的电池包，CLTC续航700km，加上全栈1000V高压架构，峰值快充功率超460kW，充电15分钟补能超350km。这些参数放在一起，基本是把当前主流MPV的续航和补能短板一次性补齐了。告别里程焦虑，从D99开始不再是一句口号。
谁说MPV就一定是“司机车”？好开才是硬道理
很多MPV用户最大的痛点是什么？不是空间不够大，也不是配置不够高，而是开起来太“笨”。那种晃晃悠悠、毫无驾驶感的状态，让不少家庭用户望而却步。
零跑D99在这一点上，思路很清晰：全系标配四驱，前双叉臂、后五连杆独立悬架，再加上孔辉双腔闭式空气悬架和可变阻尼减振器。这套底盘硬件，放在30万级车型上，诚意是肉眼可见的。
更值得一说的是LMC2.0底盘运动融合控制系统和主动预瞄魔毯功能。这套系统能实时扫描前方路面，提前调节悬架阻尼，过减速带或坑洼路面时，车内的冲击感会被大幅削弱。而高速双轮爆胎稳定控制，能在200毫秒内识别爆胎并修正车身，这种主动安全冗余，在MPV上尤为珍贵。
6.1米的转弯半径，配合灵动掉头功能，让这辆大块头在城市街巷里也能灵活穿梭。 零跑D99想传达的理念很明确：MPV不仅要让后排坐得舒服，也要让前排开得轻松。这才是旗舰MPV该有的驾控素养。
空间与舒适，MPV的“基本盘”被重新定义
聊MPV不谈空间和舒适，就是耍流氓。零跑D99在这块，思路很务实：不玩虚的，直接上硬指标。得房率91.3%，这是一个很有说服力的数据。7座满载状态下，后备厢还能有706L的常规容积，放10个标准行李箱不在话下。第三排座椅电动折叠后，容积可拓展至2890L。这种空间灵活性，对于二胎、三胎家庭或者喜欢露营的用户来说，是实打实的便利。
座椅是MPV的灵魂。D99的二排双124°真零重力旋转航空座椅，支持45°迎宾旋转、90°观景旋转和180°对坐会客模式。这些功能不是花架子，在实际使用场景中，无论是照顾老人小孩上下车，还是在户外临时开个小会，实用性都很强。4向电动腿托、10点式全身按摩、3D环抱式加热、坐垫靠背双通风，这些配置堆在一起，舒适性配置直接拉满。
第三排也没有被“降级”对待。加热、靠背与头枕电动调节、独立扶手和专属控制面板都给到了。加上那个行业首创的MAX巨幕可开启天窗，1.46㎡的透光面积，第三排乘客的视野通透感和空间压抑感得到了很好的缓解。座座皆VIP，零跑D99确实做到了。
还有一个细节值得一提：迎宾台阶高度。 在空气悬架降低车身状态下，迎宾台阶低至372mm，配合二排座椅45°旋转迎宾模式和加长扶手，老人小孩上车确实方便不少。这种对上下车体验的极致打磨，体现的是对用户真实场景的深度洞察。
智能化的“降维打击”，高通8797双芯是伏笔
智能化是新能源车的下半场，MPV也不例外。零跑D99行业首发了双高通8797中央域控芯片，4nm制程，总算力1280TOPS。这个算力冗余，是面向未来5年智能升级的底气所在。
座舱内五屏联动：10.25英寸仪表、17.3英寸中控屏、50英寸AR-HUD、6英寸后排控制屏、21.4英寸3K后排娱乐屏。这套硬件组合在MPV里属于第一梯队。但更值得关注的是端侧全模态AI大模型的加持，让语音交互不再只是简单的指令执行，而是具备了一定的“主动思考”能力。六音区独立语音、13种方言混说、主驾免唤醒控车，这些功能对于一辆经常满载家人或客户的MPV来说，使用体验的提升是立竿见影的。
智驾方面，VLA视觉-语言-动作大模型配合包含激光雷达在内的28个高精感知硬件，实现了车位到车位的全场景领航辅助。从停车场巡航、闸机通行到城市道路、高速领航，再到目的地泊车，形成了完整的闭环。全系标配的辅助驾驶提示小蓝灯，是一个很用心的细节，让道路其他参与者能清晰感知车辆的智驾状态，提升了人机共驾的安全性。
审美不“登味”，设计上的年轻化突围
以前的MPV，设计上往往过于庄重，甚至有些老气，被不少年轻用户调侃为“登味”（网络用语，指风格偏成熟稳重甚至有些油腻）。零跑D99在设计上，显然是想跳出这个框框。
“科技自然美学2.0”的理念，借鉴了湾流公务机的低风阻流线造型。平流层零阶差纯平侧窗设计，不仅视觉效果简洁流畅，还能有效降低风噪。车身颜色上，辰境蓝、光电白、液态银等五款低饱和度车漆，更符合当下年轻家庭的审美偏好。
内饰的“东方归家礼序”灵感，用V字拼花尤加利木纹饰件、天鹅绒顶棚和法式菱格绗缝工艺来呈现。3.9米的“团圆”环形氛围灯和航空级360°旋转阅读灯，把中式美学的含蓄与现代科技的精致融合得恰到好处。 大面积软包覆盖和全粒面半苯胺头层真皮的使用，让内饰质感对得起“旗舰”二字。
安全，才是豪华最大的底色
在所有产品点里，安全往往是最容易被忽视但又最重要的。零跑D99在安全上的投入，属于“看不见但感受得到”的那一类。
十二横五纵四强环笼式车身，高强度钢与铝合金占比81%，车身扭转刚度46682N·m/deg，11安全气囊配置，超2.9米真贯穿式气帘从A柱延伸到D柱。这些被动安全指标，在同级中属于领先水平。主动安全方面，全系标配的AEB紧急制动和AES紧急避让，能有效降低突发事故风险。
电池安全更是重中之重。十层航天级电池防护体系，满足热失控后72小时不起火不爆炸，AIBMS自适应电池管理系统可提前30天预判电池风险。再加上中汽研“零甲醛汽车”认证和电动汽车火灾安全五星认证，零跑D99在健康和火灾安全两个维度都拿到了权威背书。对于家庭用户而言，这份安心感，比任何豪华配置都更有分量。
从D99开始，30万级MPV有了全新价值标尺
回顾零跑D99的产品力，会发现它几乎没有明显的短板。续航有增程和纯电双选择，补能有800V高压快充，底盘有全系四驱和魔毯空悬，智舱智驾有高通8797双芯和VLA大模型做支撑，空间和舒适性更是直接对标百万级体验。这些产品力堆积在一起，售价却锚定在24.98万-31.98万元。 这就是零跑最擅长的事情：用全域自研的技术底气，把原本只属于百万级豪车的体验，下放到普通消费者能够得着的价格区间。
D99的上市，不仅是零跑补全了高端MPV市场的最后一块拼图，更意味着在30万级MPV市场，用户不再需要在“买一辆商务感很强的车”和“买一辆智能电车”之间做艰难的取舍。零跑D99给出的答案是：全都要，而且不需要额外付出高溢价。从D19到D99，零跑的D系列正在用实打实的产品力，重构高端市场的价值标准。7月20日，这款车将开始陆续交付。届时，市场上关于“谁才是30万级MPV最优解”的讨论，或许会有新的答案。
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