一辆B-double卡车在布里斯班南部的铁路上抛锚近五分钟后，一列载有300人的早高峰列车撞上了它。
没有旁观者或司机拨打000报警电话通知昆士兰铁路控制室的调度人员。
事发时间为2025年8月14日星期四早上7点前，开往杜姆本的快车撞上了一辆B-double卡车的后挂车，此前该卡车被困在朗科恩的博恩米尔路平交道口上。
这辆威尔顿运输公司的卡车在附近一家回收设施运送一车纸板后，当时空车行驶。
澳大利亚运输安全局的调查发现，卡车在试图左转进入比恩利路时，因A挂车和B挂车之间的气路突然发生故障，在平交道口上动弹不得。
车轮打滑，牵引车突然停下。
ATSB发布的视频显示，几名驾车者绕过抛锚的卡车，穿过平交道口，而道口栏杆仍然抬起。
卡车司机多次尝试移动车辆，然后下车检查挂车，B-double卡车卡在铁轨上约4.5分钟，期间无人拨打平交道口黄色标志牌上显示的昆士兰铁路事故报告电话，也没有拨打000。
结果，昆士兰铁路网络控制人员并不知道这个问题，无法提醒列车司机。
铁路管理控制中心在事故发生后接到列车司机电话才首次得知此事。
昆士兰铁路发布的恐怖视频显示，当平交道口的栏杆开始放下时，B-double卡车的危险警示灯在闪烁。
可以看到司机小跑着向铁路线跑去，在两辆挂车之间穿行——仅在被列车撞击前约两秒钟才离开危险区域，而列车此前不久还在以99公里/小时的速度行驶。
尽管发生碰撞，列车仍留在铁轨上，并能以步行速度行驶到下一站朗科恩，以便乘客下车。
列车司机、列车乘务员和卡车司机均未受伤，但六名乘客因轻伤接受了治疗。
列车、卡车和铁路基础设施遭受严重损坏，通勤者在黄金海岸线和比恩利线上经历了严重延误。
ATSB的最终报告指出，挂车的颜色与背景环境难以区分，导致列车司机很难及早发现被堵塞的铁轨。
ATSB发现，当列车司机看到卡车时，他鸣响了响亮的“乡村”喇叭，并施加紧急制动和其他措施——可能降低了碰撞的严重程度——然后做好了撞击准备。
ATSB运输安全主任凯莉·休斯表示，这起事故所幸没有造成严重伤害。
她说：“这提醒我们，铁路线的意外堵塞应被视为紧急情况，并在车内人员离开轨道后尽快向当局报告。”
休斯表示，鼓励铁路运营商考虑采用现有技术来识别轨道堵塞，以降低碰撞风险。
昆士兰铁路东南区负责人尼尔·巴克表示，人们通过运营商紧急电话或000报告任何铁路线堵塞是至关重要的。
他说：“朗科恩平交道口的事故报告标志包括一个24小时紧急电话号码，直通我们的铁路管理控制中心，该中心有能力立即停止铁路交通。”
“昆士兰铁路也对经验丰富的列车乘务组人员的行动感到非常自豪。”
昆士兰铁路正在更新其平交道口策略，包括对其当前方法进行独立审查，并与其他铁路运营商进行对标。
它还最近与国家重型车辆监管机构在合规和宣传活动方面进行了合作。
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