【文/财圈社&道哥说车 张杭 】6月25日，零跑D99正式上市，定价24.98-31.98万。
价格一出来，我在发布会现场就知道：这篇横评已经没必要写了。
原因很简单——D99用比对手低6万甚至低11万的起售价，堆出了一张让人很难反驳的配置表。与其说这是一篇横评，不如说是一道数学题：同样的钱，你能在三台车上买到什么。
答案写在下面。
先把价格摆出来
三台车的入门价差距：D99比X9便宜6万，比D9便宜整整11万。
记住这两个数字，后面每看一个维度，都带着这个价差来想。
底盘
先说一个很多人不知道的事：这三台车，只有两台有空气悬架。
腾势 （ 参数 丨 图片 ）D9没有。第二代D9全系标配的是云辇-C电控减振系统，可以调阻尼软硬，但没有气囊，无法调节车身高低。这和空气悬架是两回事。
零跑D99和小鹏X9都配备了双腔空气悬架。但D99并非全系标配——入门的尊享版没有空悬，从智尊版起才有，同时获得车身高度调节（降低55mm、升高40mm）和便捷上下车功能。光这一条，D99智尊版以上就已经把D9甩在后面了——而D99整体起售价比D9便宜整整11万。
X9在空悬基础上还加了6液压衬套和主动式后轮转向，最小转弯半径5.4米，地库调头比其他两台从容。但这对应着比D99多出的6万块价差。
底盘这一项，D99以更低的价格给到了空悬这件事本身，但入门款需要注意版本选择。
智驾
小鹏X9是三台里智驾最强的。Ultra版算力2250TOPS，第二代VLA大模型，小鹏在城市智驾上的积累是这个价位公认第一梯队。
零跑D99全系标配激光雷达和端到端大模型，城市领航、高速领航、车位到车位全系都有。芯片方面，尊享版和智尊版标配单颗高通骁龙8797，旗舰版才标配双8797——其余版本可选装。选装双8797后算力达1280TOPS，和旗舰版拉齐。
腾势D9搭载天神之眼5.0，配3颗激光雷达和12颗摄像头，支持高速及城区NOA，但整体智驾水平弱于前两台。
续航和补能
零跑D99纯电版，115度电池，1000V高压平台，CLTC续航700公里，三台里高压规格最高。快充15分钟可补能350公里。增程版80.3度电池，800V平台，CLTC纯电续航480公里，综合续航1160公里。
小鹏X9增程版，综合续航1602公里，纯电452公里，支持5C超充，10分钟补能400公里，长途无焦虑。纯电版全系800V，CLTC续航750公里。
腾势D9主打DM-i混动成熟度，综合续航有竞争力。
内饰和乘坐体验
腾势D9在这一块打磨时间最长，上市四年，后排零重力座椅、冰箱、音响，商务接待场景的细节完成度高。这是它比另外两台更贵的理由之一。
小鹏X9座舱科技感强，双零重力座椅带独立过道，三排电动折叠，Nappa真皮，适合年轻家庭。
零跑D99旗舰版内饰账面配置激进：半苯胺头层真皮、车规级森野氧舱（选装）、零重力座椅、23扬声器2304W音响。智尊版以上配备21.4英寸3K后排娱乐屏。
结论
这道数学题的答案其实不难。
D99的入门价是24.98万。在这个价格，你拿到的是：全系四驱、全系激光雷达、全系端到端大模型、1000V高压平台（纯电版）。把这张配置表放到30万级MPV市场，找不到第二台能打的。
小鹏X9的智驾和后轮转向确实更强，但你要为此多付6万。腾势D9的口碑和商务背书确实更成熟，但你要为此多付11万。
这6万和11万，值不值，取决于你是否对这些具体差异有刚需。
如果没有，D99已经把这个价格段能给的东西给到头了。
30万级MPV这道题，零跑D99是目前最难被反驳的答案。
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