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最近一段时间，国内旅行车市场的热度明显在升温，领克官方正式宣布，旗下首款旅行车07 GT将于6月29日全球首秀并同步开启预售，预计第三季度正式上市。
该车基于CMA架构与EM-P智能电混平台打造，搭载28.3kWh电池组，CLTC工况下纯电续航超200km，综合续航达1422km，并提供四驱系统、原厂拖车钩等户外拓展配置，定位兼顾日常通勤与长途旅行的多功能车型，与此同时，时.间.限.量.版的官图也正式释放。
设计方面，提供纳米比亚黄、帕米尔蓝、哑光勃朗灰等车漆，时.间.限.量.版采用哑光勃朗灰+高亮蓝色卡钳+“Downforce”标识，融合旅行车大空间与轿跑运动化设计。
这种配色方案在视觉上属于比较克制的运动风格，没有过分张扬，运动元素无边框车门、半隐藏式门把手、干式碳纤维尾翼（选装，最大下压力52.26kg）以及高性能四活塞卡钳。
侧面带有专属标识和“Limited Edition”字样，辨识度是到位的，无边框车门和半隐藏式门把手的加入，也让整车在保持旅行车优雅姿态的同时，多了一份现代感。
尺寸方面，领克07 GT车长4846毫米，选装运动套件后增至4866毫米，车宽1900毫米，高1485毫米，轴距2843毫米，这个数据放在中型车阵营里中规中矩，但1900毫米的车宽在同级中是比较突出的。
轴距接近2米85，后排乘坐空间和后备箱装载都足够，毕竟买旅行车的人，图的从来不只是好看，实用性才是核心诉求。
值得一提的是，车顶行李架最大动态载荷达100公斤，支持装载车顶帐篷或皮划艇，电动掀背尾门最大开启高度1863毫米、开启角度72.5度，还配备了电动隐藏式拖车钩，牵引力1.6吨，这些细节说明领克在旅行车的功能性上确实下了功夫。
智能化层面，07 GT全系标配等效128线激光雷达和27个感知传感器，高配车型采用Thor-U芯片，支持无图城市NOA，中低配车型搭载Orin-Y芯片，支持高速NOA，也就是说，即便是入门版用户，也拥有完整的智能驾驶硬件基础，后期可以通过OTA获得功能升级。
座舱方面，时.间.限.量.版用了大面积进口极地蓝Alcantara材质，全车设有36处储物空间，后排座椅支持放倒拓展容积，从仪表台延伸到门板，触感和视觉质感都属上乘，座椅中央的“Performance”立体刺绣和专属镭雕标识，实用性考虑得比较周全。
中控方面，07 GT配备了10.2英寸全液晶仪表、15.4英寸中控屏以及95英寸AR-HUD抬头显示，256色氛围灯及隐藏式5.5L冷暖冰箱，23扬声器哈曼卡顿音响、流畅度和交互体验值得期待。
同时车机系统升级至LYNK Flyme Auto 2.5，采用5纳米制程芯片，AI算力达30TOPS，并配有专属实体Eva机器人。
动力系统与续航方面，07 GT搭载的是领克EM-P智能电混系统，由1.5T混动专用发动机、前置P3电机和后置P4电机组成，这套三电机系统的综合功率达到390kW，电池是一块28.3kWh的磷酸铁锂电池，CLTC纯电续航超过200公里，综合续航达到1422公里。
限.量.版原厂配备了干式碳纤维尾翼，在高速状态下最高可提供52.26公斤的下压力，配合高亮蓝四活塞卡钳，整车的制动稳定性和热衰减表现理论上会比普通版更出色。
价格方面，参考三厢版领克07 EM-P 15.58万元的起售价，以及目前流出的预售信息，时.间.限.量.版20.58万元，四驱Max版19.28万元、两驱标准版16.58万元、两驱Pro版17.78万元、相比三厢版，旅行版在车身结构、装载能力、个性化程度上都有所提升。
有一说一，在20万级区间，能将旅行车造型、插混长续航、高阶智驾这三个特点结合在一起的车型,目前在市场上表现确实不错。各位车友,你们对这款车感兴趣吗?
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