近期升仕通过某微博官宣，150X、150V即将上线适配92号汽油的ECU程序，车主可到店免费升级，也能自行刷机，且支持来回切换92/95两套标定。
我真是…又感觉自己智商被按在地上碾压了一次，我不想故意拆任何人的台，但作为一个稍微了解一点摩托车常识的博主，我还是不得不说说我的看法。
厂家文中称原厂高压缩比设定，搭配锻造活塞、陶瓷气缸，加95号油综合用车成本更低，还拿NMAX155对标，声称其性能高出同级10%、研发成本高昂。
单看其实好像没有问题，但我好歹也曾是150X车主，我自己并不觉得这个车在相似工况下比本田豪爵雅马哈这些同级加92号汽油的竞品省油，所以我还是决定更相信更多车主的真实数据。
我就以小熊油耗APP数据为准，日常通勤工况下，升仕150系列百公里油耗普遍2.5-3L，本身油耗就更高，加上长期加注95号，油费开销肯定会高于一众加注92号的同级踏板，所谓“95更省钱”并不成立。
此外再说说被对比的NMAX，国内特殊行情让NMAX热度居高不下，但放眼日本、东南亚、欧洲所有市场，PCX销量断层领先NMAX，日本街头能见度差距甚至达到10:1以上。
即便海外版PCX配置不如国内特供款，依靠平顺均衡的动力、更低养护成本牢牢抓住大众用户，实测动力输出也优于NMAX，我是一个非常坚定的雅马哈粉丝，但是素车不改不刷程序不改传动你给我说NMAX什么“10%”？
升仕这次推出92号程序，本质仅调整点火、喷油参数，并无机械硬件改动，长期使用肯定有概率会削弱动力、拉高油耗，官方却未公示相关影响。
反观品牌过往处事风格，但凡车辆爆出电控、品控问题，芯片供应链、车主使用习惯这些都成为过理由。
这又来发文看似诉苦、吐槽行业环境…哎，反正我习惯了。
不可否认，升仕最新150系列前段加速能力在同级有优势，配置堆料不错，价格也很好。但真奇怪，为什么好的东西总让人感觉到不舒服？究竟哪里有问题？
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