来源：市场资讯
（来源：第一风口）
近日，风口财经记者在多个社交平台发现，多名自称为方程豹汽车（东营厂家直营店）员工的网友发帖表示：上述方程豹直营店将转卖给经销商，多名直营店老员工权益受损。“店卖给经销商了，东营已经没有直营店了，经销商代表说无法履行原合同的待遇。”一位自称为该直营店三年老员工的网友说。
直营店是车企自主建设4S店与服务中心，跳过中间经销商环节直接对接消费者的销售模式，在新能源汽车市场高速增长阶段的确具备优势，但随着市场转入存量竞争，车型价格持续下探，车企利润不断压缩，直营店这一重资产投入渐渐成为负累。
去年以来，比亚迪旗下方程豹、王朝网、海洋网、腾势均在调整销售渠道，在全国多地区推进直营店关店或直营转经销，这场看似应对竞争的主动求变，暗藏着巨头利润下滑、销量不及市场预期的无奈。
“我跟好几位同事都在维权。”上述自称方程豹员工的网友告诉记者，近日，她在社交平台写道：“4月份我们被口头告知，店要卖给经销商，6月份又被告知没有任何赔偿，现在比亚迪企业微信也被禁用。”
针对该网友反映情况，记者多次致电涉事门店，对方始终处于无人接听状态。“那个直营店已经被我们收购了，现在处于交接阶段，店端是关闭的，销售人员统一更换，新招聘的员工都在培训，大概月底结束培训。”方程豹汽车（东营顺诚迪豹4S店）销售顾问宋女士告诉记者，据她透露，东营顺诚已将方程豹直营店收购，目前是方程豹在东营仅剩的一家经销商。
26日，方程豹官方客服证实，方程豹东营直营店目前为闭店状态，后续要转成经销商，“以后可能不是直营店了，目前店里没有任何设备”，官方客服表示。
撤销直营店的不只方程豹一个品牌，记者分别咨询了比亚迪（王朝网、海洋网）和腾势客服，比亚迪客服称：王朝网和海洋网的直营店目前在撤销中，腾势客服称：腾势直营店目前显示异常，处于关店状态，腾势不再继续保有。
比亚迪这场直营转经销的渠道转型，已在这座小城悄然开启。
“小城市市场容量有限，每个店的盈利能力不强，投资很难回本，这样的情况下，不如将它转交给当地资源更多、更有经验的经销商。”国际智能运载科技协会秘书长张翔表示，而如果深入剖析这场转型的原因，比亚迪下滑的销量和盈利总是绕不开的话题。
今年前五个月，比亚迪累计销量为140.5万辆，对比去年同期的176.3万辆，下滑20.32%；5月销量38.3万辆，同比增长0.26%，而去年5月的销量同比增长为15.27%。
从2025年下半年以来，比亚迪国内新能源汽车月度销量就表现出多次不佳，尤其是国内销量，多月呈现继续下滑态势，2025年10月、11月、12月、2026年一季度同比分别下降24.11%、26.81%、37.24%和38.5%。
国内市场的销售压力直观反映在财报上，今年一季度，比亚迪营收1502.25亿元，同比下降11.82%；归母净利润40.85亿元，同比暴跌55.38%；扣非净利润41.48亿元，下降49.24%。
值得一提的是，这并不是一个季度的偶然波动。去年以来，比亚迪营收已经连续三个季度同比下滑，归母净利润连续四个季度下滑。
资本市场的表现同样不太乐观，自去年5月达到高点以后，比亚迪股价便一路下行，截至25日收盘，报82.2元/股，一年时间近乎腰斩。
6月初的股东大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福感慨：“我们的潜力大家都很认同，但现在股价还没能反映。我代表管理层理解并感谢大家的支持。”
当行业进入存量竞争的深水区，比亚迪能否在一次次转型中重塑增长韧性，还需要时间来评判。
撰写/风口财经记者 吕华
编辑/风口财经编辑 田亮
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