来源：市场资讯
（来源：舆车论）
如果说有哪台国产旗舰成功闯进了百万级别豪车市场，那莫过于尊界S800。
上市一年，到现在差不多交付了一万九千多台，更是连续几个月，成了这级别的销量冠军。而且这车直接就是上市即爆单，也不像别的车子有大波动，几乎没啥缓冲。。。
那既然M9都Ultimate了，作为更尊更贵的S800，没理由只有普通版本开放给大伙，于是，尊界S800 典藏大观，来了。
一听这名字，真就是尊味更重了。。。还没看见车之前，就感觉有一股巨重的厚重感。
那咱们先做个总结—新车从外观、内饰、再到结构、动力上，全都给强化了一遍，甚至选装界面当中还有个性化定制礼包。
而在看完车子后，只能说，138.8万的价格倒也可以说，物超所值？
咱们还是先来看看车子吧。
首先聊聊结构/动力。
跟普版S800对比，新车多了不少科技，比如跟M9一样，都装上了800V全主动双腔空气悬架+双阀CDC阻尼，包括结构部分，也换上了途灵龙行平台。
大工程嗷。
而这样做的好处在哪呢？像之前我们试驾老S800的时候，发现它最大的毛病在于—悬架是软设定，中高速遇到接缝、飞坡时，减震处理不能及时拉住车身，容易出现晃感。
再然后是对侧倾抑制的处理不够严谨。
坐在后排可能没啥感觉，但坐在驾驶位的哥们，会觉得这部分的表现偏一般。
虽然还没开过新车，但我觉得，侧倾抑制、悬架对路面的处理会有很大的提升，毕竟技术维度确实是拉满了。
动力这部分没什么大变化，不过扭矩输出、NVH都重新做了调整，包括在协同方面，这车也多了不少新东西。
简单来讲，坐在后排的感受将会更稳更静，加上夯到爆的后排格局，没啥疑问了，这就是新时代的顶级后排。
接下来聊聊内饰。
其实国产车到了这种价格，就已经没有必要去讲配了啥功能，反正啥功能几乎都有，你能想到的、你想不到的，它都给了。
所以这车的核心其实更多的是在设计层面。
打开车门，你就感受到啥叫老登老钱文化，大面积的红木加上墨蓝色真皮为基础。
然后还有各种新的设计，比如旋翼挡板、水晶旋钮、真木HOD感应方向盘，还有18处金丝柚木饰板。
就这幅内饰，年轻人也许觉得有点复古过头，甚至可以说是老气，但对于这帮有钱的中年人来说，这完全是长在了审美上。
合理嗷，这真就是照着用户画像去做的车子的。
而作为如此之尊的车型，S800也有个性化定制包，选项不多，但巨贵。
在主题套装选项中，就有个锦绣繁花套装，里边包含了带有繁花元素的星空顶、羊毛地毯、主题壁纸、靠枕、安全带肩带。
这不单单是打个印花那么简单。
比如说这星空顶是由51万针手工刺绣而成，安全带是8万针刺绣，换言之，这就是高定。
咱们在现场看过了，咋讲呢，虽然不是很符合我的审美，但的确是比老款S800高级太多，主要是这刺绣看起来就不是啥廉价货。
但是价格也很夯，要收20万。
好吧想想这车的定价，一切又好像都合理了。
除了这东西，在“尊享定制”里，还有生肖图案可以选，分别有“龙腾四海”、“马到成功”、“虎虎生威”、金牛纳福”。
这几个生肖的老钱们不选一个？
那这配置的主要作用就是给LOGO换个图腾，顶多就是提供个情绪价值，你要说有没有什么实用功能，那我觉得没有。
但也还好，毕竟保时捷一个轮毂印花、安全带印花都多少钱了，关键也没啥技术含量，而S800这个，说是用了不少道工艺做出来的。
不过嗷，我估计军儿看完得气疯了，凭啥一整块机盖不让卖4万。。。
所以咱们算笔账：车身价+锦绣套装+图腾，最后的指导价干到了161.8万。
很明显，这不只是局限于对比国内产品，而是能跟78S站到了同一个价位，但是在情绪价值、产品力上，又可以跟顶奢汽车品牌争夺话语权的一台新车。
还有很多东西没讲，但我觉得真要全部盘下来，多少都得再续个几千字，加上这车也不涉及到我们这帮穷哥们，所以咱们提前收尾。
至于后面试不试驾，有想过。
但可能挺悬，除了一些原因，我觉得流出来的车源应该不多（厂家试驾不算）。
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