零跑D19，预算不足才买这车吗？|增程|油箱|纯电动汽车|续航|豪车|零跑

百车全说

别人研究车，而我研究你！

我要不要买零跑D19，是不是很多之前看了其他新能源大六座，大七座SUV的人，自从这车上市之后，就非常纠结。因为没看过零跑D19，会觉得那些车长超过5米2，配置很顶的新能源SUV值3、40万这个价。但看过零跑D19之后，就觉得这车卖20多万，也没感觉比3、40万的车差在哪儿啊？

我知道，你肯定要说牌子不够硬，还要再看调校水平。其实，这车到底行不行，你说了不算，我说了也不算，拿钱买单的车主说了才算。

5月是零跑D19第一个完整交付月，累计销量7021台，直接冲进大型SUV销量排行榜前三。排在它前面的是两台更火的车型，蔚来ES8 （参数丨图片）和极氪9X。那么零跑D19到底适不适合你，别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

停车场里，没人知道你花了多少钱

如果一个停车场，挨个停着零跑D19，领克900，腾势 N9，理想L9 ，问界M9 ，我想问，你一个路人，能分得清这五台车差价有多少吗？

以前咱们只要认识车标，再看看尺寸，就知道哪台车贵，哪台车便宜。现在呢？这五台车尺寸几乎一样，车标有的人都不一定能认全，价格，他就更猜不出来了。

路边如果停着一台奔驰GLE ，一台宝马X5 ，大家都知道这是大几十万的车。但如果停着一台零跑D19，一台问界M9，在不懂行的人眼里都一样，一定要猜价格的话，估计也就3、40万吧。

那么谁看一眼就知道不一样呢？只有那些想买这个级别的车，或者已经买了的人，才会在意价格。他们瞄一眼就知道，哇哦，问界M9，还是ultra版，都能买两台零跑D19了。在他们心里，问界M9大多是老板买的，他知道自己多花了多少钱，零跑D19大多是小白领买的，他知道自己省了多少钱。为什么差不多尺寸的车型，20万、30万、40万、50万都有人买？因为尺寸解决的是需求，价格解决的是身份，你表面是在选车，实际是在选你自己值多少钱。

什么是百万豪车体验

现在3、40万的新能源车，都说自己有百万豪车的体验，我觉得他们低调了，应该说，传统百万豪车，都没有这种体验。智能驾驶、智能座舱、零重力座椅、车载冰箱，甚至像零跑D19这种还带制氧机，这些不是奔驰宝马做不出来，而是人家过去没觉得这能定义豪华。

整个德国海拔最高的地方不到3000米，一个土生土长的德国设计师，怎么可能想到，豪车里还得备氧气。而且人家设计车，是去酒店，去会所，去高尔夫球场。也没想过百万豪车还得带老婆孩子去高原，去无人区啊。德国豪华讲究血统，英伦豪华讲究手工，中国新能源的豪华讲究可以不用，但不能没有。

所以，没开过百万豪车的人，可能真以为比百万豪车多几个配置，就叫百万级体验了。开过百万豪车的人呢，反而不在乎这些，他们要的是花3、40万能尝个鲜。说到底，所谓百万豪车的体验，不是让你花3、40万就成了百万豪车车主，而是给你多一个，说服自己的理由。

油箱管心态，电池管生活

增程车买之前，都是担心续航不够，加油来凑。买之后才发现，续航不够，还是靠充电来救。零跑D19为什么一上市就被关注到？因为这套增程太像纯电了，80度电池，40升油箱，一台20多万的增程车，CLTC纯电续航能干到 500公里，而且还是800v架构，充电速度也不输很多电车。

那我就很好奇啊，这车买回去，还能有多少机会用得到油？这就是大电池长续航增程车的悖论啊，以前电池小，纯电续航不够用，油箱就是救命稻草。现在电池越来越大，纯电续航越来越长，油箱就从救命稻草变成了心理辅导。买零跑D19的人，根本不会在意40升油箱一年能用几次，它就像一张健身卡，最大的作用其实不是健身，而是觉得自己还有救。

所以增程车买的不是油箱，而是充不上电的那一刻，不慌。如果一年到头都在充电，车主会不会一拍大腿，直呼后悔，当初为什么选增程，不选电车？用过电车的人都知道，充电其实很方便，真正让你紧张的，往往不是找不到充电桩，而是好不容易找到一个，发现正在充电的都是增程车。