【汽车人】一场说走就走的旅行，东风日产NX8的一路惊喜|nx|一路惊喜|东风日产|官方指导价|新车|无忧|汽车人

一场“零策划”的1000公里家庭旅行，号称领衔“20万级混动三大标准”的NX8，对家庭的呵护能到什么程度？反正我们全家都被它伺候得舒舒服服、没话讲。

作者丨张婕

周五，儿子抱怨楼底下烧烤不好吃。尽管他的零花钱只够买两个烤串，要太少了，老板不乐意卖。

母亲听了念叨，“你不会带他吃好一点的？”我心念一动，好久没有全家出行，正好试一下新提的东风日产增程版NX8顶配。

淄博烧烤有名，就去那里，北京开车过去单程400多公里，正好全家人一起逛逛。火速准备路上吃穿用度，第二天一早，我开车，母亲怕晕车坐副驾，先生和儿子坐后排；后备箱塞两个26吋行李箱、一个滑板车，外加一个整理箱、一箱矿泉水，还绰绰有余。一场“零策划”的旅行开始了。

去程纯电+快充

驶出地库，我刚说了一句“你好小尼”，母亲就接了句“走哪点儿哦？”车机秒识别。母亲有点意外，“哟，它听得懂重庆话？”她跟车机聊了一会儿，问了问路况和天气，还问了一下淄博哪个店的烤肉正宗，问完往后一靠，“还可以嘛”。对母亲而言，这已经是很高评价了。

周六清晨的北京还没完全醒来，车子很快从五环上了京台高速。我开启了驾驶辅助功能，同时松开油门，仪表盘迅速构建出三车道动态模型，周围车辆以三维图标标示，位置、速度、距离一目了然。系统接管后，没有那种“跟驾驶员抢方向盘”的紧张感，车身在车道中央稳定行驶，方向盘微调的幅度很小，让人放心。

驶过天津，车速稳定在110公里时速。车内很安静，母亲放松地半躺在副驾上，虽然后排有人，没有开启零重力模式，但也足够向后，腿托让老年人感觉更舒服，母亲几乎睡着了。电驱模式下，先生坐在后排陪儿子小声聊天，我听得清楚。即便是高速行驶，车内噪音也控制得很好。

母亲有晕车史，她尤其惧怕打车，因为现在网约车都是电车，她说那个“拉风琴”的感觉让胃里不停地翻腾。

NX8似乎不一样，在辅助驾驶状态，NX8的油门放缓了响应，动力输出更像大排量自然吸气，没有电机瞬时峰值扭矩带来的突兀推背。能量回收我设在最低挡，开了将近一个半小时，我看母亲抬头向外张望，问她感觉怎么样，她说“没得事”。她没晕车，甚至忘了吃晕车药，这是对这次旅行的高度认可，让我放下大半个心。

我一直在留意续航数字。NX8的CLTC标称310公里，我知道高速加满载不可能跑到这个数。大约开了190多公里后，表显剩余续航显示不到100公里，已经很实在了。此时到淄博还有200多公里，纯电肯定撑不到。根本不用慌，大不了用油。但我就想尝试一下快充，就近驶入沧州服务区。

让先生先带儿子去卫生间，母亲到服务区便利店溜达一下。快充桩有空位，我插上枪，屏显充电功率迅速攀升，也就十来分钟，就充到80%，先生在便利店里买的一杯咖啡还没喝完。我拔了枪，觉得没必要再充了，纯电模式到淄博没问题。

看加油那边，小车混在大货车队伍里，在排队加油。很难相信，NX8的实际补能速度，几乎和加油差不多。我这边等着，刚好耍了套完整八段锦，一切都恰到好处。原来想在等充电的时候刷个短剧，现在看来不及了。

逗留一天

驶入淄博地界，有点堵车。我让先生从冰箱里拿出一杯冰镇柠檬水递给我，一口下去，还是非常治愈的，整个人都精神起来。NX8的空调相当舒适，调到最小风量，制冷效果仍然杠杠的。

路上“淄博烧烤”四个字出现频率陡增，儿子开始兴奋，在座椅上扭来扭去，我喝令他老实待着。我心里清楚，这么远，孩子基本到了耐心的极限，只是不愿意让他看动画片打发时间，NX8是有这个功能的。

淄博的道路规划还不错，路边停车位充裕。NX8虽然车身不小，但低速行驶时方向轻便，转弯半径小，城区调头一把过。这一点对女性驾驶者尤其重要，大车在城市里的压力很大程度来自转向和停车的费力。我的技术一直比较菜，提了这车，才开始觉得哪里都去得。

下午的淄博店铺，不是最热闹的时候。凭借全景影像，轻松倒车入位。母亲在车外等着，说了句，“这车看着真不错，挺大气”。一向不怎么夸人的母亲，今天破天荒地夸了两次这辆车子，着实有点稀罕。

店铺不大，但小饼卷肉、小葱蘸酱，烤五花烤牛肉烤腰子真香。孩子连吃了两张饼，怕他吃撑，母亲给他吃了点水果。

第二天周日在淄博转，我们开车去了博山、周村，全程用电，到达时剩余的续航足够应付这些短途出行。

考虑到中途就充了12分钟，抵达后又跑了近百公里，这个方便程度，让人重新理解了NX8，把“日常用电、长途用油”的分界线推得更远，更多实际出行被覆盖在纯电范围内。至少，这几个省份高速路上快充这么方便，油箱估计也就在跑西部偏远地方用一下。

返程一路飙

周日下午返程，上车时电池余电不多，我让系统切换为增程亏电模式（燃油优先）。从淄博出发，一路向西向北。

没成想，增程器模式下，发动机声音仍然细不可闻，我屡次怀疑到底是否启动了1.5T增程器。车厢里的噪音情况也和纯电没什么区别，油门响应也没变化。

回程时间有点紧。我想赶在日落之前到家，索性不充电，一路用油。

返程后半段天色渐暗，河北段高速隧道不少。进入隧道群时，光线剧烈变化，我之前开过的几款车在这个场景下辅助驾驶容易短暂退出，需要频繁接管。NX8的激光雷达不受光照条件影响，系统保持连续识别，没有反复退出和介入的提示。自适应巡航对前车的识别距离，明显远于纯视觉方案，不受光线变化影响。

路上我感觉到，NX8减速的时机，往往比我自己开要更提前一点。显然，它的安全阈值更保守一点。不过，它只是收油门或者轻制动，从未急刹过。这一段路，用智驾的路程超过90%。以前也用过智驾，接管次数从来没这么少过，第一次切身体会到智驾能确实减轻人的驾驶负担，安全性更高。反正回到五环路上，我的疲劳程度远低于预估。

驶入小区地库，挂P挡，熄火。母亲下车第一句话是：“回来还早嘛，还能吃个晚饭。”先生从后排出来活动了一下腰，儿子已经在后排睡着了，他只好背着儿子上电梯。

我坐在驾驶位上没立刻下车，看了一眼行程数据：满油满电出发，往返接近1000公里，一次快充、半箱油，全程没有为补能绕路或等待，这个便利性也是没谁了。

而且毫无疑问，NX8的防御性驾驶策略，比我开更老练，相当于雇了个老司机，没想到十多万元的车，能做到如此程度。买这个车之前，只是习惯性对东风日产这个牌子比较信任，现在看，它带来的惊喜，让我对车子的选择，在家人面前很有面子。