谁说方盒子越野，一定贵、一定糙、一定不智能？
就在6月26日，捷途第二届方盒子大会直接在敦煌戈壁办了场车主狂欢盛宴，一口气上新两台狠车：燃油版自由者7 PLUS、混动山海T1四驱版正式上市。同时，自由者超级置换价8.99-10.99万元。燃油、混动双线补齐，直接把10-18万轻越野市场的性价比和配置门槛，彻底拉到新高度。
大漠星空、沙漠试驾、户外露营市集全线拉满，音乐人许巍现场助阵献唱，各地车主齐聚敦煌。与其说这是一场新车发布会，不如说是越野爱好者专属的户外派对，也直观印证了捷途方盒子庞大的车主基础。
自由者7 PLUS：燃油方盒子的“智能”逆袭
先看燃油版。自由者7 PLUS这次只推了两款配置，都是2.0T+8AT的高配版本，官方指导价14.49万和15.99万元，但叠加限时焕新补贴后，最低到手价直接拉到11.99万元。对于一台带大梁、带智能驾驶的硬派方盒子来说，这个价格确实有点“不讲武德”。
为什么说它智能？因为捷途把原本出现在20万级车型上的 猎鹰 （ 参数 丨 图片 ）500智能辅助驾驶系统下放到了这台车上。整套系统配备多颗毫米波雷达与高清感知摄像头，支持高速NOA领航、APA全自动泊车、300米远距离路况预判以及全套主动安全防护，长途高速、城市通勤都能大幅减轻驾驶疲劳。座舱搭载15.6英寸2.5K超清大屏，全系标配高通8255芯片，深度接入DeepSeek、讯飞星火双AI大模型，语音交互流畅智能。
核心硬件完全不缩水！鲲鹏2.0TD高性能发动机匹配8AT变速箱，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m。不管是城市超车、高速巡航，还是戈壁烂路爬坡，动力输出充沛，完全没有小排量车型的乏力感。核心越野硬件全系标配XWD全自动智能四驱+电控牙嵌式差速锁，自带7+X全地形智能模式。车辆可0.15秒自动识别沙地、泥地、碎石路并分配动力，无需手动切换档位，越野新手也能轻松脱困，彻底解决传统硬派车型操作繁琐、上手门槛高的痛点。
车身安全同样扎实，整车超80%高强度钢笼式车身搭配一体式双门环加强结构，200mm最小离地间隙、700mm最大涉水深度，日常烂路、轻度穿越不用顾虑磕碰。经典平直方盒子外观气场十足，车内空间宽敞，后排座椅纯平放倒可形成2米纵深大床，全车多处储物空间，露营、长途自驾游装载能力拉满。
山海T1四驱版：插混“真四驱”，亏电也不怂
再看混动阵营。山海T1四驱版这次给出了三款车型，限时价从14.99万到17.99万元。重点在于它的动力架构：P1+P3+P4三电机，实现了真正的电四驱，综合功率455kW，峰值扭矩875N·m，关键是满电和亏电状态下四驱性能一致——这一点很多插混四驱做不到，亏电后往往变成“两驱”。
续航也是它的卖点。搭载宁德时代43.2kWh电池，CLTC纯电续航220公里，在同级插混方盒子里算是头部水平。日常通勤完全可以当纯电车开，长途旅行时发动机介入也不突兀。同样标配XWD智能四驱和7+X一键越野模式，对新手很友好。
智能、舒适配置和自由者7 PLUS保持一致，猎鹰500、8255芯片加持的车机流畅不卡顿、15.6英寸超清大屏、伯牙之音音响、人体工学座椅，兼顾硬派越野性能和城市家用的舒适感。
不止两款新车，捷途的“方盒子宇宙”正在成形
除了这两款上市新车，现场还展出了旅行者8和环游者两款概念车。 捷途旅行者 8，定位越野旅行旗舰，车长超5米、轴距近3米，采用“532”黄金尺寸。同级首搭AI全地形智能控制系统，识别准确率≥95%，支持越野征服模式与智能单踏板模式，预计2027年第一季度推出。
捷途环游者是时尚新“方盒”，风阻系数仅0.3Cd，配备8775芯片舱驾一体平台与猎鹰500智驾，续航500km+，配XWD智能四驱，它更偏向都市时尚，算是给那些“想野但又不想太野”的年轻人准备的，预计2026年第四季度上市。
从方盒子单品冠军到全球方盒子冠军家族，捷途坚持新能源+新燃油双线并举，让每一个心怀远方的人都能找到适合自己的方盒子。市场数据印证了该战略的正确性。截至目前，捷途汽车累销突破239万辆，远销全球100个国家和地区。截至2025年底，在15个市场位列中国品牌SUV销量第一，9个市场位列方盒子品类销量第一。
不止造车，捷途持续深耕“旅行+”生态，目前已整合全球20000余家合作酒店、3000多座专属驿站、上万款户外旅行配套好物。本次敦煌方盒子大会现场，捷途还与敦煌市政府签订文旅战略合作协议，后续车主到访敦煌可享受专属驿站、定制旅行权益。
许巍在压轴时唱了《蓝莲花》，那句“没有什么能够阻挡”恰好吻合捷途的野心——把方盒子从一个小众玩具变成大众出行的新选择。燃油版卷价格、混动版卷续航和四驱，捷途正在用“技术平权”四个字，为这个细分市场注入更多实实在在的选项。对于普通消费者来说，这意味着你不需要花大几十万，就能拥有一台真正能上山下河、同时又智能好开的方盒子。
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