你见过连实车都没摸到，就把未来三天的“翻车剧本”写得明明白白的汽车测评吗？最近新能源品牌领跑就碰到了这出离大谱的事儿，自家刚上市的旗舰MPV，还没开启大规模试驾交付，铺天盖地的雷同黑稿就刷满了网络，连翻车的时间节点都卡得丝毫不差。零跑COO一大早醒来看见这阵仗，直接忍不住凌晨下场怒怼。
6月25日晚，零跑旗下首款MPV D99才正式上市。这款车是零跑冲击高端市场的核心车型，售价定在24.98万到31.98万元，也是零跑目前售价最高的车型。它搭载了宁德时代超混电芯和全域千伏高压架构，还首发了双高通8797芯片，承载了整个品牌的冲高期望。
上市还没到24小时，一场诡异的舆论风暴就找上门了。6月26日清晨，零跑COO徐军刚睁开眼刷手机，就刷出来好几篇内容差不多的负面文章。离谱的是，这些文章居然能“预知未来”，连D99未来72小时会发生的“翻车事件”都写得详详细细。
这些自媒体的标题几乎一模一样，全是《零跑D99：一夜封神，72小时翻车？》。连内容节奏都给你安排好了，分6小时、24小时、72小时三个阶段，先扬后抑的套路玩得门清。开头先夸一句“价格屠夫杀疯了”，中间就开始挑刺，到第三段直接爆大招，说动态测评后槽点集中爆发，车机卡顿、黑屏重启、续航造假全给你安排上。
最早的黑稿发布时间是6月26日凌晨1点21分，这时候距离新车发布才过去几个小时。别说普通用户，就算是专业媒体，也没几个人拿到试驾车摸过实车吧。一群人连车都没碰，就把三天后的翻车剧本写得清清楚楚，这哪里是产品测评，明明是提前写好的舆论攻击。
徐军发文直接把这事捅到明面上，说零跑是踏踏实实造车的企业，D99是凝聚了全域自研技术的旗舰产品。欢迎所有真实消费者到店体验，不管是夸是骂，只要是真实感受，零跑都愿意接着，也欢迎大家提意见改问题。但这种凭空捏造的东西，领跑绝对不接受，也希望大家做事留点底线，实事求是一点。
其实前一天上市发布的媒体群访上，零跑董事长朱江明就提前打过招呼。他说零跑现在销量起来了，网上乱七八糟的声音也多了，不少自媒体就想蹭热度搞事情，希望大家能擦亮眼睛甄别，给零跑一点成长的空间。没想到这话刚说完不到一天，黑稿就来了，创始人刚打完预防针，COO第二天一早就得亲自下场处理，这种节奏别说圈内少见，放整个商业圈都挺离谱。
要说为啥领跑频频碰到这种事，原因其实也很好猜，无非就是树大招风。2026年5月，零跑汽车交付量达到81569台，同比增长81%，是造车新势力里第一个单月交付突破八万台的车企。2025年全年累计交付接近60万台，同比增长超过一倍，销量排在新势力第一位，今年更是直接把销量目标定在了一百万台。
从没人在意的小透明，成长到能影响行业格局的头部玩家，动了别人的蛋糕，被人搞点小动作太正常了。这种遭遇也不是领跑独有，圈内不少热门新车都碰到过一模一样的事儿。理想汽车的首款MPV MEGA，上市前一天就有人恶意发歪曲事实、丑化车型的内容，后来法院终审直接判对方和所属MCN共同侵权。
理想法务之前还通报过，有人针对没上市的理想i6发虚假信息，查出来实际控制人就是某MCN机构，相关人员也都受到了治安处罚。现在汽车行业的竞争越来越卷，产品上大家你来我往拉不开明显差距，就有些玩家动了歪心思，靠黑稿攻击竞品抢市场。批量生产、内容雷同、掐点发布、剧本化操作，这一整套流程下来，明显就是成熟的黑灰产链条，赚的就是带节奏抹黑的黑心钱。
很多人搞不清差评和黑稿的区别，其实两者差得不是一点半点。差评是真实用户体验之后说的真心话，哪怕话说得重，对车企和消费者都是有价值的。黑稿不一样，一群人连车钥匙都没摸过，同一套话术同一个时间集中发，全是提前编好的剧本，目的就是带节奏脏了车的名声。
对车企来说，接受市场和消费者的检验本来就是分内的事，产品不好被骂也是活该。但碰到这种提前写好的预制黑稿，凭什么要忍？零跑的态度其实也代表了很多被黑过的车企的想法，欢迎真实体验后的任何评价，但是拒绝这种凭空捏造的“超时空测试”。一辆车好不好开，座椅舒服不舒服，智驾好用不好用，哪能靠编？得真坐进去开一段路才能说得准对吧。
车还没大规模交付，试驾都没对外开放，一堆内容一模一样的负面就同一晚上线，这事儿说破大天也不是一句巧合能盖过去的。现在这种舆论乱象不只坑车企，更坑普通消费者。大家买车前搜攻略，先看到一堆黑稿，很容易就被带偏，错过了合适的好车，最后吃亏的还是普通人。也希望相关方面能好好管管这种黑灰产，还汽车行业一个干净的竞争环境。
参考资料：中国汽车报 汽车行业舆论黑灰产乱象调查
热门跟贴