上次聊iCAR新车的时候，有位网友在评论区吐槽我，说别老盯着奇瑞iCAR聊，人家奇瑞手里可不止一个硬派方盒子品牌。
说实话，这话一点毛病没有。毕竟现在满大街跑的捷途，存在感可不是开玩笑的，尤其是在方盒子这条赛道，捷途这两年是真的越打越凶。
所以这期聊谁，其实大家应该都猜到了。就在6月26日，捷途新款捷途山海T1四驱版正式上市。作为一次针对性升级的新车型，它不仅把四驱能力补齐了，还把动力、智能座舱和续航全部往上提了一档。
新车共推出3款配置，官方指导价15.99万到18.99万元，限时焕新价则压到了14.99万到17.99万元。
先看外观，这次新款山海T1整体变化不算翻天覆地，但细节明显更有力量感。前后包围重新设计，前脸格栅换成了横向布局，再配上机甲风格更浓的前杠，整车看起来比老款更硬，也更像一台真正能下场撒野的方盒子。
尾部那个外挂“小书包”可别误会了，它不是传统备胎，而是储物箱设计，实用性更高，也多了一点户外生活的味道。
新车长宽高来到4796/1967/1840毫米，轴距2810毫米。别看官方把它归类为紧凑型SUV，这组数据其实已经有点越级了。横向空间和后排舒展度，放在15万级这个价位里，确实挺有竞争力。
内饰部分变化也不小，新样式三辐方向盘手感和观感都更精致，中控那块15.6英寸2.5K悬浮大屏依旧是视觉核心，内置骁龙8255芯片和TourOS 3.2系统，同时还接入了AI大模型。
不过真正让这台车有话题度的，还是它的动力系统。新款山海T1搭载奇瑞鲲鹏1.5TD混动专用发动机，配合P1+P3+P4三电机布局，综合最大功率直接干到了619马力，峰值扭矩875牛·米，零百加速5.5秒。
更关键的是，它不是单纯堆参数，而是真把“有电是龙，没电是虫”这个槽点给化解了。山海T1这套系统即便在馈电状态下，P3和P4电机依旧可以维持四驱输出，这意味着它的越野和脱困能力不会因为电量低就打折。
再加上XWD全自动智能四驱系统，官方给出的响应时间只有0.02秒，同时还有电控牙嵌式差速锁加持，脱困能力和复杂路况适应性，在同级里确实挺能打。
续航这块，新车提供147km和220km两种CLTC纯电版本。尤其是220km版本，基本可以覆盖大多数人的一周通勤需求，平时当纯电车开，周末出去撒个野，混动系统又能兜底。
即便是在亏电状态下，WLTC油耗也控制在6.69L/100km，对于这么大一台方盒子来说，这个成绩算是挺实在了。
如果你的日常需求主要是通勤加周末露营，那14.99万的探索版就已经很香了。如果你更在意智能配置和长续航能力，17.99万的征服智驾版一步到位更省心。
说得直接点，在15万这个价位，能给你三电机、大电池、真四驱，再加一副硬派方盒子皮囊的车，现在真没几个。
热门跟贴