中国电车正在向全世界大规模出口，至今还没有遇上旗鼓相当的对手。那么问题来了，别的国家车企真的生产不出类似中国的电动汽车吗？
当然，从技术角度来看，即使国外的车企不能制造当下最新的电动汽车，但是造个两年前的产品问题也不大。为什么这类外资车企打造的电车在市场上几乎没有过多的动静呢？甚至中国产的特斯拉出口到欧洲以后，价格居然比欧洲当地生产的还要吸引用户，这就非常的奇怪。其实我认为之所以中国的电动汽车横扫全球市场，很大程度上就是因为成本。
一位日本的网友给出了其中的困惑之处。我们也能从中得到答案，为什么中国的电动汽车这么猛？
其实不仅在日本地区，很多国家的电网稳定性不是特别的高，而且也有一些用户住的也是比较偏的，这时候他们就需要使用家庭储能。简单来说，就是在家里装上两个电池柜来稳定电压，并且也能够储存电量，用来应应急。如果停电了，储能柜还会发挥作用。这也是特斯拉为什么前两年在上海制造了储能生产线的主要原因。
问题在于日本安装一个16度电的储电池要200万日元。
作为对比，日本网友还表示，比亚迪一辆电车带有44度的电，并且是带有对外放电的功能的，基本上储能柜能做的事情，比亚迪的电车也都能做。你知道嘛，电池容量翻了一倍还多的，在这种背景的基础上，叠加关税后居然只需要300万日元，并且这是一辆电动汽车，是能够驾驶的，还有着不错的配置。日本的网友表示这几乎是一个bug，但其实这就是中国电车的阳谋，当地车企根本没有办法与之媲美。
很多人一说到中国的电车，想到的就是中国拥有电动汽车的全产业链，这是没有问题的，但是别的国家造不出来吗？未必。但是为什么没有第2个类似全产业链的优势呢？主要还是因为中国拥有14亿的人口，市场内销极为旺盛，而且中国的物流，电网，工人的素质，工程师的技术已经相当成熟了。放眼全球市场人口，以亿计算的才多少个呢？一共才16个，其中还包含了不少非洲的国家，所以这基本上就是中国电车独特优势了！几年前的电车技术含量或许不会是最顶尖的，但是别的国家就是没有办法取代，就是造不出来。
那么这些国家有没有后期追赶的可能性呢？其实理论上也是有的，但现实情况很难。大家可以看一下各大车企的造车直播间，很多都是无光车间（直接关灯，全黑过程中造出来的），就是用机械臂来代替人工，你说别的市场该怎么竞争呢？这也是为何在欧洲的不少车企造出来的纯电车续航只有200多公里，但是折合成人民币却要40多万，而且这是当地没有关税的价格。这些在中国网友看来都觉得匪夷所思。
所以这也是中国电车横扫全世界的主要原因！这就是阳谋，而且是无解的！
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