新车价格战打得猛烈，燃油车保值率“断崖式下跌”，二手车市场定价体系摇摇欲坠。如果燃油车市场规模持续缩水，二手燃油车的流动性会越来越差，二手车商的日子只会越来越难。

乘联分会的数据显示，今年前4个月，燃油乘用车平均单车降价3.4万元，降幅14.6%，到了4月单月平均优惠已经拉到2.3万元，降幅17.2%。宝马7系直接降了30万，奥迪A6L裸车26万就能拿下，轩逸入门款低到6万。

中国汽车流通协会的数据更惨烈，2026年一季度，普通合资家用燃油车的三年平均保值率已经掉到43.12%，自主品牌燃油车更是只有38.84%，比2020年跌了超过25个百分点。有人2021年花20万买的燃油车，现在二手车商报价4.3万，等于开了五年打了两折。2018年的雅阁，一年时间收车价从11万跌到7.4万。

二手车行情一天一变，今天收的车明天可能就跌价，七成以上的库存车单台利润被压缩到2000元以内，不少车商干脆不收燃油车了。现在新能源车的市场渗透率越来越高，燃油车份额还在被压缩，买新车的人都跑去买电车了，二手燃油车的接盘侠越来越少。

在这种预期之下，二手车商理性选择就是不囤车、不是不想做，是现在的行情下，什么都不做反而比做更安全。

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