前几天的鸿蒙智行发布会上，尊界S800 Grand Design典藏大观正式发布，售价138.8万元。
比百万售价更激起网友热论的是这款车上的一套选装：锦绣繁花主题套装，售价20万元。
这套选装包括：刺绣星空顶、采用纯天然新西兰羊毛的双层威尔顿编制工艺地毯；桑蚕丝刺绣靠枕加安全肩带；主题迎宾加主题壁纸。
按官方的说法，整套刺绣采用了非遗工艺手工打造，尤其刺绣星空顶手工51万针才完成，靠枕融合宫廷手工刺绣技法用了22万针，安全肩带融合宫廷手工刺绣技法用了8万针。
高档的材料和非遗的传承显然没有得到所有人认可，这套国产量产车中最贵的内饰工艺选装包一经发布就引发了两极分化的评价：
支持者认可这套国风美学和其中的文化自信。
质疑者认为最终成品并没传达出非遗美学，完全是在自抬身价割韭菜。
三电组—石晋明
我觉得很不错，而且我猜应该会有不少订购 S800 典藏大观的车主会选配。
前段时间刚刚体验过宾利的新飞驰，让我印象最深的倒不完全是外观，而是是门板上的皮革。那种凹凸不平、但又极其细腻的触感，是靠工匠一点一点压出来的，那种质感很难用参数描述，但坐进去那一刻你就是会觉得，这台车值这个价。
超豪华车跟普通豪车的分界线，就在这种“没用”的地方。劳斯莱斯那条腰线，好几万一条，纯手绘；宾利穆勒高定，一群人花几十个小时就为了一套内饰。超豪华品牌必须得有这些，没有才叫奇怪。
所以回头看尊界 S800 典藏大观的这个“锦绣繁花”，思路其实是一样的。它用中国非遗技艺，全手工一针一线，讲中国故事。
自主品牌想往上走，早晚得迈这一步。尊界作为目前自主品牌中冲高最成功的品牌，现在敢做，我觉得完全没问题。
三电组—张祥龙
听起来很贵，看起来很贵，买起来肯定更贵，但我支持。
高端豪华品牌有点品牌溢价很正常，有时候只要基础产品力靠得住，有溢价比没溢价吸引力还大，当然不是对你我吸引力大，对这个圈层的人群来说，有时候比起“花小钱办大事”，可能“花大钱办小事”才更能有点获得感。
更何况高溢价的选装包也不只是尊界才有，劳斯莱斯车身上的一条金腰线还要10万，奔驰也有MANUFAKTUR 匠心高定系列。
而尊界S800典藏版这20万的锦绣繁花套装，好歹也是历史文化的传承积淀、非遗技术体现，具备文化气息更浓厚。以及本身也是几十万针的手工缝制、古法多层堆叠技法，对应的也是手工工艺的稀缺性、匠人时间的不可复制性，溢价高点很合理。
智驾组—汪洁：
官方的宣传着重强调了顶棚为51万针手工打造，靠枕和安全肩带都是融合宫廷手工刺绣技法。
所以靠枕和安全肩带部分可能非完全手工打造。
鉴于广告法以及尊界确实区分了不同部位的工艺，我还是信赖这套选装的手工含量的。
光是顶棚纯手工的诚意和非遗技艺的传承，我认为它已经完成了中式豪华的使命。
这套技艺来源于宫廷刺绣，被称为“燕京八绝”之一。
它选料贵重，工艺严谨，刺绣的手艺人都需从小学习，传承者稀少。
和国外的奢侈品对比，具备浓厚历史背景的中式豪华甚至有市无价，流通范围也少得多。
奢侈品无非是技艺和文化，二者兼具的宫廷刺绣工艺售价20万并不夸张。
国内高奢技艺最大的痛点之一就是应用少，尊界S800采用刺绣工艺固然有商业意图，但君子论迹不论心，发扬非遗的行为我个人是挑不出问题，难道要等某奥抄袭国内的马面裙等类似的事件发生时，再出来指责国人怎么不发扬自家文化吗？
当然，很多人持否定态度是觉得这套选装审美落后，但我看了一些网友评论，包括我个人的想法，都还是认可这套审美的。
每个人审美不同，甚至同一个人在不同年龄时都审美不同。我过去觉得黄金饰品土，现在也觉得同价位的饰品中，黄金倒是更衬人气色。
尊界S800本身也是为成熟人士打造，感兴趣的各位不妨问问家中的长者，认不认可这套审美呢？
当初董明珠为老年人推出的玫瑰空调也是被狂喷“太土”，但事实是它销量还可以。有些六七十岁的爷爷奶奶非常喜欢这样的造型，在TA们的那个年代，红色玫瑰花就象征着美丽和时尚，这一类人的需求也应该被看见。
（某网友发帖）
况且，这套选装并不影响车辆任何功能，不与任何配置绑定，不爱者反而省下20万，完全没有打劫钱包的意思。
座舱组—元明清
年轻人和尊界S800的目标客群之间存在不小的审美代沟，但对“锦绣繁花”背后所代表的中式豪华而言，个人认为这仍是中国品牌在超豪华领域迈出的关键一步。
过去，劳斯莱斯、宾利等传统超豪华品牌的“中式定制”，本质是西方视角下的东方元素挪用，满足猎奇心等等，而非为中国用户讲述“自己的故事”。
尊界等品牌的不同在于，基于对本土文化的理解和非遗工艺等等的融合，能更好地从中国文化原点出发的系统性构建，而不是符号化的贴花。
虽然有争议，但至少中国品牌已经开始用自己的一套逻辑参与超豪华的定价权游戏，不再是亦步亦趋的模仿者。而且从销量来看，市场也已经证明，“中式豪华”是有人买单的。
反方
智驾组—张亭豪
前段时间又看了一遍《满城尽带黄金甲》。
看到尊界S800“锦绣繁花”选装时，我瞬间就想到了电影里那种五颜六色、高饱和度，向全世界宣布“我是人间富贵花”的画风。
所以，我是不喜欢这套选装的。
对于100多万的超豪华车来说，尊界S800要打出新意和品牌溢价，当然可以充分吸取中国传统文化中的设计精髓。
但就像“雨过天晴云破处”的宋朝审美臻于传统审美顶峰；无论是古时能臣大将，还是近代上海滩三大亨，混到一定程度后都喜欢一身素衣布鞋一样。
定位越高越要向内寻找精神求索，别管是真心追求还是附庸 风雅 （ 参数 丨 图片 ），起码给人看起来是这样的。
（劳斯莱斯高定版内饰）
至于表面的装潢，当然要有一些富贵的东西。
宋徽宗只是穿的素，不代表衣服就便宜，而且它玩起花石纲这种宋朝顶奢，可一点都不含糊。
不过即便如此，他也不会给猫食盆描上九纹龙或者给御撵漆上大牡丹，看到众臣就说，“瞧，朕多有钱”。
新车组—徐蕴玮
这套"锦绣繁花"刺绣最大的争议，主要在于品牌溢价来得太快了。
它在品牌历史和文化积累尚未建立起来的情况下，就试图对标传统超豪华品牌的定制体系，这个价格，很难让市场完全信服。
传统超豪华品牌的高定部门，比如劳斯莱斯的Bespoke、 迈巴赫 的Manufaktur，之所以能够卖出天价，本质上卖的并不仅仅是工艺，而是品牌积淀、文化血统，以及时间所形成的价值壁垒。
每一道工艺、每一种设计语言背后，都有几十年甚至上百年的历史故事作为支撑。
而尊界S800作为一款去年才上市的全新车型，难免给人一种希望通过一次性“大量堆料”快速建立高端认知的感觉。
无论是反复强调的几十万针纯手工刺绣，还是“繁花”动态迎宾投影、定制地毯等细节，都在努力塑造豪华感。
不过问题在于，顶级工匠可以花钱请来，但百年的品牌积淀和文化认同，却不是一年时间就能建立起来的。
超豪华品牌真正的溢价，很大程度上来自长期积累的情感认同，而这一点，并不能靠配置和工艺堆砌来快速获得。
华为此前能够在高端市场站稳脚跟，例如 问界M9 的成功，很重要的原因就在于它牢牢占据了“科技豪华”的市场地位。
大家愿意为ADS、鸿蒙座舱、途灵底盘以及华为生态等技术优势支付溢价，因为这些正是华为最擅长、也是最具竞争力的部分。
这次的“锦绣繁花”套装，几乎完全剥离了科技属性，转而向传统超豪华品牌擅长的非遗刺绣、桑蚕丝等“老钱风”审美靠拢。
但，认可华为科技价值的人，未必会为这套传统奢华买单；而真正偏爱这种传统豪华氛围的用户，又往往更加看重超豪华品牌本身所承载的历史、身份和社交属性。
所以在我看来，这套“锦绣繁花”的核心意义就是告诉市场，尊界已经具备打造超豪华定制产品的能力。但距离真正拥有与之匹配的品牌号召力，恐怕还需要更长时间去沉淀。
运营组—刘潇
先来说一个很残酷的，海外网友对于“锦绣繁花”这类装饰的整体评价是“too busy”，在他们的叙事语言里，东方的花卉，山水和刺绣对他们来说很复杂又很“夜店风”，海外用户更喜欢简约，传统的低调奢华感。
而且20万的选装费用不仅对中国人来说是一笔巨款，对于海外用户来说同样是“高昂的”，“不值得的”，他们更喜欢拿着这笔钱花在底盘和发动机，而不是花在内饰上。
所以，老外们对于这波品牌溢价带来的“收割”肯定是不买账的。
运营组—陈雨珠
坦白说，尊界S800这套20万元的“锦绣繁花”选装，很难打动它的目标受众。
在小红书平台可以看到，尊界S800这套内饰实拍图受到了不少“土”、“暴发户”的评价，它的受众应该不是年轻一代的富豪，但对于更有阅历的受众来说，上有劳斯莱斯下有红旗，作为新能源车型，尊界本身就有着不小的竞争压力。
而在选装的价格上，手工刺绣在日常使用中的耐用性和抗污性存疑，用20万买一套内饰升级，几年后万一出现磨损或污渍，这笔“奢华投资”反而可能变成一种负担。
花一台B级车的钱去赌一套大概率无法在二手市场上回本的内饰，怎么算都不是一笔聪明的买卖。
只能说这套“锦绣繁花”内饰也许会收到部分用户的青睐，但是很难畅销。
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