加州长期占据美国最大汽车市场的宝座，但这一格局正在松动。得州不仅在新车消费支出上超越了这个阳光之州，在整体销量上也已逼近临界点。据汽车新闻报道，JD Power最新报告显示，得州距离超越加州成为美国最大新车零售市场，只差不到一个百分点。

自2019年以来，加州在美国轻型车零售销量中的份额从12.5%滑落至今年的11.4%。得州则反向而行，七年间从9.3%攀升至当前的10.8%。丰田和特斯拉先后将总部选在得州，让这个孤星州成为美国汽车业的决策中枢之一。但真正推动其市场地位跃升的，是得州人对高价皮卡的偏好——JD Power发现，得州已经跃居美国新车消费支出最高的州。

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偏爱昂贵皮卡的第二大市场，让全美汽车销售的图景有了新的注脚。并非所有人都把大笔钱花在皮卡上，但少数忠实买家的消费力足以撬动天平，汽车制造商们也乐于迎合这批用户。

与此同时，捷豹路虎正在把重心转向美国。CEO PB Balaji本月向投资者表示，公司正“将整个组织转向美国”。北美已是其最大市场，在截至3月底的财年里售出近10万辆揽胜、卫士和发现等车型，占全球35.2万辆总销量的28%。Balaji说公司的目标是把美国业务增长到“整个捷豹路虎今天这样的体量”，但没有给出实现这一目标的时间表。

丰田这边，连续第二个季度全球销量同比下滑7%，北美经销商库存水平仍是隐忧。大众则在酝酿更深层的成本手术，有报道称其可能在德国裁员约1.2万人，以应对欧洲市场需求疲软。