衡量一辆车从中段加速到60英里每小时往往比传统的零百加速更能说明真实性能。不过既然车评人从1946年就开始记录零百成绩，我们入乡随俗。Rivian R1T电动皮卡的零百加速只要2.5秒——这是厂家数据，Car and Driver实测配装22英寸Super Sport轮毂和夏季胎的版本，跑出了2.6秒。

这个加速成绩足以碾压一批现代超跑。需要明确，这里说的是supercar，不是hypercar。两者界限并不绝对清晰，法拉利提供过一个很有参考价值的划分：488 GTB作为超跑代表，零百加速3.0秒；而LaFerrari这种hypercar则把标杆推到2.4秒。因此，Rivian R1T拼不过那些能倒着开的McMurtry Spéirling（1.55秒破百）或者在纽北超车如砍瓜切菜的Rimac Nevera（1.85秒破百），但这台自重约7000磅的全尺寸皮卡，在面对兰博基尼Aventador、法拉利812 Superfast、迈凯伦Speedtail、帕加尼Huayra和柯尼塞格CC850这些当代超跑乃至准hypercar时，依然能赢。

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兰博基尼Aventador对这家意大利品牌意义非凡。它的登场带来了全新6.5升V12发动机，替换了由Giotto Bizzarrini设计、最早搭载于1963年兰博基尼350 GT的那套经典V12架构。2022年停产后，Aventador成为兰博基尼最后一款纯燃油车型，此后所有产品都加入了混动系统。兰博基尼甚至曾考虑过推出电动车，但在电动车市场降温时取消了相关计划。回到性能对决：据Car and Driver估算，初代Aventador凭借691马力和509磅英尺扭矩，零百加速为2.9秒。末期限量版LP 780-4 Ultimae将这个成绩提升了10%，预计约2.7秒——仍比R1T慢近0.1秒。而Rivian四电机系统能输出1025马力和1198磅英尺的扭矩，对比Aventador终极版的769马力、531磅英尺，优势明显。