如果我现在问你，长城魏牌的销量扛把子是谁，你大概率还得愣一下想两秒。但如果我问你坦克品牌谁是绝对销量王，我估计很多人连思考都不用直接脱口而出：坦克300。
这车到底有多能打？前段时间我同事带家人自驾去新疆，回来跟我感叹，说一路上不管是私家车还是租赁车，坦克300几乎随处可见。他爸当时就在感叹，说这感觉跟他年轻时候跑西藏一样，那时候路上满眼都是丰田。
本周，长城正式向媒体确认，全新坦克300将于7月6日开启预售。说实话，这次更新力度不小，已经不是简单改个前脸、换块屏幕那么小打小闹了，更像是一次彻底的体系升级。
新车长宽高来到了4886/1984/1927毫米，轴距则从现款2750毫米一下拉到了3010毫米，整整多了260毫米。这个数字意味着以前不少车主吐槽的后排空间紧凑、后备厢不够装的问题，这次基本算是一次性解决了。
更有意思的是，轴距变长了，但前悬反而更短了，接近角还提升到了38度以上，虎克版甚至干到了41度。简单理解就是，空间变大了，通过性还更强，这波算是又想要舒适，又不肯丢掉野性。
外观依旧是经典方盒子造型，这点没变，毕竟这是坦克300最值钱的标签之一。不过细节明显精致了不少，前脸换成了熏黑蜂窝格栅，中间大大的TANK字母标识更显霸气。
值得一提的是，新车车顶首次出现了激光雷达，这东西放在硬派越野车上，以前真不常见，说明这次智能化也开始认真卷了。
动力部分，这次新坦克300直接提供了一套矩阵式动力布局，说白了就是，不管你是天天城市通勤，还是周末爬山豁沙，它都给你安排好了。
插混方面，Hi4-T版本搭载37.1kWh电池，WLTC纯电续航105km，依旧是机械四驱路线，保留大梁和低速四驱。
而首次加入的Hi4-Z版本就很有意思了，59.6kWh大电池，WLTC纯电续航直接拉到200km。它用的是解耦电四驱，明显更偏向城市和轻越野场景。这意味着，平时上下班它能当纯电SUV开，周末还能去野一把。
当然了，最让越野老炮们兴奋的，肯定还是那台3.0T V6虎克版。最大功率265kW，差不多360马力，搭配48V轻混系统，这动力放在硬派越野圈里已经很有排面了。
更狠的是底盘直接升级成前后整体桥，也就是大家嘴里的“硬桥”，离地间隙来到249毫米，原厂直接是AT胎。这意味着这个版本根本不是给普通通勤用户准备的，而是为那些喜欢穿越、在泥地里找快乐的老炮儿准备的大玩具。
车内变化也挺明显，整体设计开始向坦克700靠拢，三辐方向盘、怀挡布局、14.6英寸中控屏全部安排上，芯片升级到了高通8155，配合Coffee OS 3，流畅度和交互逻辑肯定比现款成熟不少。
车顶那颗激光雷达肯定不是摆设，配合Coffee Pilot Ultra系统，坦克300终于也能玩上城市NOA和高速领航了。以前你很难想象，一台能爬石头的车，现在还能帮你堵车跟车。还有远红外夜视系统，安全感给足了。
最让我满意的，是差速锁和四驱切换这些关键功能依然采用实体按键。这个必须点赞，因为真到了泥地或者碎石坡上，谁都不想在屏幕里翻半天菜单找锁止按钮。
价格方面，目前参考现款19.98万到24.98万的区间，新款肯定会上浮。Hi4-Z版本因为大电池和激光雷达加持，大概率会来到27万至28万。至于3.0T V6虎克版，这套硬件摆在这，30万到35万基本是合理预期。
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