GT7上市发布会尾声，启境放出一枚彩蛋——GX7。作为品牌第二款车，GX7定位"阔五座SUV"，轴距达到3070mm，搭载华为乾崑智驾，核心卖点是20秒一键成床。
不开玩笑，看完官图之后，这台车带来最大的震撼就是——它“能睡觉”。
在设计上，GX7其实就是GT7的SUV版变体，相对短的前后悬、俯冲式的车头，搭配视觉冲击力更强的宽体轮毂，营造出相当不错的比例感。
前脸并没有采用如今市面上常见的贯穿式日行灯设计，这点值得好评，避免了千篇一律的观感。车头线条相当低矮，前保险杠造型“凹凸有致”。另外，翼子板上的摄像头也集成了小蓝灯。
从官图来看，启境GX7的车门采用了有框设计，从 NVH静谧性角度来看是务实取舍，半隐藏式门把手能够兼顾一定的视觉效果和实用性。
车尾同样延续GT7的设计语言，搭载散射式尾灯光源，点亮后有不错的辨识度。后备厢盖的线条折角比GT7更立体，配合车顶扰流板和后保险杠的扩散器装饰，整体运动感拉满。
当然，相比外观，我估计最能让大家记住的，还得是这个——三折叠成床。不得不说，启境GX7产品经理的脑洞真的非常大。
具体来看，这个功能就是20秒一键放倒后排，配合坐垫抬升、随动侧翼以及一体式腿托放平，形成全平大床，从机械工程实现难度来看，整套机构相比理想L系列更进一步。解决了传统车型座椅放倒后存在台阶、自行铺床流程繁琐等行业痛点，直接把 “能躺”升级为“好躺”。
不过一键成床本质属于场景化特色配置，使用频次完全取决于用户出行习惯，日常通勤几乎很难用到，只能算是锦上添花的彩蛋功能。消费者更关注的动力、续航、底盘调校等核心参数的信息，还得等上一会才会公布。
驾驶辅助方面，GX7大概率会采用GT7相同的驾驶辅助方案，入门版本大概率也会搭载ADS 5 Pro，硬件包含1个Limera舱内激光视觉、3个4D毫米波雷达、11个高感知摄像头、12个超声波雷达。
高配车型搭载支持L3级自动驾驶的ADS 5超阶版智驾系统，感知硬件包含1颗896线双光路图像级主激光雷达、5颗4D毫米波雷达、1颗高精度固态补盲激光雷达。整套系统在感知、算力、转向、制动四大模块均配备双冗余设计。
动力和底盘方面，官方现在并没有公布任何信息，但大概也会采用与GT7类似的解决方案，比如提供单电机后驱和三电机四驱两种动力，悬挂结构为前双叉臂+后五连杆，高配搭载双腔空气悬架。
当然，更具体的信息还得等官方公布。
启境GX7市场预期售价区间20-30万元，恰好直面小米YU7、理想i6、问界M6所在的主流中型五座 SUV赛道。作为后来者的启境GX7底子很亮眼，外观设计出彩、车身尺寸充裕、全系搭载华为智驾加持，还有一个20秒成床的差异化功能。
再叠加全套高阶动力、底盘硬件，以及广汽整车制造体系带来的品控背书，硬件层面的诚意确实给足了。
目前仅剩两大核心悬念：一是最终上市定价，二是品牌用户认知心智，倘若启境能把这两点做好，GX7完全有机会成为品牌第二条增长曲线。
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