这辆1991年出厂、面向欧洲市场的法拉利Testarossa，身世颇为辗转——它先后在意大利、日本、英国和爱尔兰留下足迹，最终于2024年被现任车主购入并进口至美国。动力核心是一台4.9升水平对置12缸发动机，于2025年完成了正时皮带保养，搭配五速手动变速箱驱动后轮。

车身采用宾尼法利纳设计的经典线条，涂装为标志性的Rosso Corsa红，配备翻灯、雾灯、左侧雾灯下方的非对称冷却导管、侧进气口格栅、Scuderia Ferrari翼子板盾徽以及四出排气尾管。不过，后保险杠盖、前唇、右侧裙边和前备箱盖存在瑕疵，细节特写在下方图库中均有展示。该车搭载多片式17英寸OZ Racing轮毂，配以Continental ExtremeContact轮胎，制动系统为四轮通风盘——但需留意，刹车油已脏污，刹车片和刹车盘均需更换。

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座舱铺设红色地毯，安放了两张黑色皮革包裹的改装桶形座椅。内饰配置包括Sony CD换碟机、碳纤维换挡杆头的经典格栅式挡位槽、空调和电动车窗。三辐MOMO方向盘后方是Veglia仪表组，包含320英里/小时速度表、红线转速6800转/分钟的转速表，以及油压和冷却液温度表；中控台上方则布置了时钟、燃油表和油温辅助仪表。六位数里程表显示6.6万公里（约4.1万英里），其中约1200英里为现任车主使用期间增加，速度表拉线已于2023年更换。

这台4.9升水平对置12缸发动机出厂额定功率为380马力，扭矩354磅-英尺。2021年已更换燃油泵、火花塞、四支喷油嘴和进气歧管垫片；2025年完成正时皮带保养时，同步调整了气门、重建了水泵，并更换了驱动皮带、电池、燃油泵单向阀、燃油蓄压器和发电机。动力通过五速手动变速箱和限滑差速器传递至后轮，排气系统已改装为售后产品，离合器总成于2021年更换。底盘护板目前用扎带固定。一份2026年3月的检测报告指出，离合器未能完全分离且燃油混合气需要调整——据称，这两项问题与当前车况相关。该车随附保养记录、无异常Carfax报告，以及以车主LLC名义登记的怀俄明州清晰产权文件，由销售方代表现任车主出售。