印度首都宣布，车主若报废旧车并改购电动车，可获得现金补贴。此举旨在遏制不断恶化的污染水平。德里地方政府计划在未来4年内拨出15.9亿美元，用于推动电动车发展的政策项目。
根据《世界空气质量报告》，德里在2025年连续第8年被列为全球污染最严重的首都城市。该市登记在册的机动车达到876万辆，新政策的目标是到2030年3月31日前，至少实现30%的电动化比例。
按照这项政策，凡是愿意报废2020年4月1日前购买的汽车并改购电动车的车主，可获得1060美元的报废补贴。此外，售价不超过约31700美元的电动汽车，将免缴道路税和注册费。这两项费用通常占车辆落地价格的4%至10%。
德里还希望加快两轮车的能源转型。该市拥有590万辆两轮车，自2028年4月1日起，德里将只登记电动两轮车。为加快转型，德里将在第一年为电动两轮车提供约300美元补贴，随后两年每年递减约100美元。
不过，混合动力汽车车主无法享受这些激励措施。此外，自1月1日起，该市将只登记电动机动三轮车，也就是电动黄包车。
不过，德里雄心勃勃的能源转型计划也可能面临困难。目前，全市仅有约3100个充电站和893个换电站。因此，这项政策还包括在全市增设32000个电动车充电点。
德里首席部长雷卡·古普塔来自总理纳伦德拉·莫迪所在的印度人民党。她表示，这项政策是到2030年3月31日前让德里基本摆脱污染的重要一步，将通过大幅提高电动车普及率，从源头削减机动车尾气这一关键污染源。
此外，这座内陆城市全年污染水平都很高，但到了冬季，空气质量会进一步恶化。原因在于，浓重且停滞的空气会滞留来自周边农业邦秸秆焚烧产生的烟雾，同时叠加机动车尾气以及大规模建筑施工扬起的粉尘，形成厚重的毒霾笼罩全城。
最近一项基于政府数据的分析发现，德里居民每天吸入的污染物，相当于大约抽9支香烟，肺部健康面临严峻威胁。
这些激励措施预计还将提振主要电动车企业的收入，包括塔塔汽车、马恒达，以及电动两轮车制造商TVS汽车、巴贾杰汽车和阿瑟能源，助力印度绿色交通产业加速扩张。
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