【TechWeb】2026年5月，中国乘用车在欧洲汽车市场的份额首次超过了日本。

据欧洲汽车制造商协会（ACEA）最新发布的5月新车销量统计，在欧洲31个主要国家，比亚迪、上汽、吉利、奇瑞、零跑5家中国车企合计售出13.841万辆，同比增长65%；而丰田、日产、铃木、马自达、本田、三菱6家日本车企合计售出13.0424万辆，同比下降3%。中国乘用车在欧洲市场的份额，首次反超日本。

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值得一提的是，比亚迪最新公布的1-6月海外乘用车（含皮卡）销量为78.9367万辆，同比增长70%。6月单月，海外销量占比达到44%，同比提升20个百分点。董事长王传福在6月上旬的股东大会上明确：2026年海外销量目标将超过160万辆，较2025年104万辆的实绩增长超50%。

据悉，欧盟自2024年秋季启动对中国产纯电动车的反补贴关税，在原有10%基础上最高加征35.3%，合计税率达45.3%，但成本优势并未被关税完全吞噬。

据比价网站"Electric Vehicle Database"数据显示，比亚迪小型纯电车型"Dolphin Surf Boost"在德国起售价26990欧元，较同级别的雷诺5 E-Tech便宜3%。

为规避关税壁垒，中国车企正加速推进欧盟区域内的本地化生产。零跑科技将在西班牙Stellantis工厂组装SUV；奇瑞4月已在巴塞罗那设立欧洲业务运营中心，并正在协商接管日产英国桑德兰工厂闲置产能，将腾出的生产线用于生产奇瑞车型。