售20.99万起，全系标配双腔空悬+800V，启境GT7这配置单有点狠|三电机|启境|底盘|座舱|续航

6月26日，杭州“小莲花”场馆，广汽集团与引望原生融合的首款车型启境GT7正式上市。新车共推出5款配置，官方指导价20.99万-32.99万元，定位纯电猎装车，全系搭载华为乾崑智驾、鸿蒙座舱等六大智能化解决方案。

华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在发布会上的表述很直接：“华为汽车智能化相关的解决方案，能上的全都上了。”这句话基本概括了启境GT7的核心产品逻辑——它不是某几项华为技术的叠加，而是从智驾、座舱到底盘、通信的系统性整合。

配置策略清晰，五款版本各司其职

全系标配800V和双腔空悬

标准版售价20.99万元，是全系的入门选择，但并未对关键配置做大幅削减。它保留了乾崑智驾ADS 5 Pro、800V碳化硅高压平台、双腔闭式空气悬架、连续可变阻尼减振器、四活塞固定卡钳、前排双零重力座椅和8安全气囊等配置。换句话说，即使选择最低配，用户在智驾、底盘和舒适性上的基础体验仍在。

Ultra版售价23.99万元，在标准版基础上进一步强化智能化和舒适配置，增加了L3级全链路冗余架构、HUAWEI XHUD增强现实抬头显示、HUAWEI SOUND 21扬声器音响等。Ultra超长续航版售价26.99万元，搭载新一代麒麟电池，CLTC续航达到900km，是五款中续航最长的版本。

两款三电机四驱版售价分别为29.99万元和32.99万元，官方零百加速2.98秒，提供14种驾驶模式和216种个性化组合，面向对动力和操控有更高要求的用户。

值得注意的是，三电机版本预计9月底才交付，中间有三个月的等待期。对于想尝鲜四驱性能的用户来说，这个节奏需要提前考量。

原生融合模式落地，六大智能化方案集中上车

启境GT7搭载了华为乾崑六大汽车智能化解决方案：乾崑智驾、鸿蒙座舱、赤兔平台、智能车载光、智能车云和鲸鳍通信。这种集中搭载方式在目前市场上并不多见，也让它区别于那些只搭载单项华为功能的车型。

智驾是最受关注的部分。Ultra系列配备ADS 5，标准版配备ADS 5 Pro。ADS 5基于WEWA 2.0架构，功能覆盖车位到车位3.0、RCA漫游巡航、窄路会车主动礼让和异形障碍物避让等场景。硬件层面，Ultra系列配备36个传感器，包含双光路图像级激光雷达、分布式4D毫米波雷达矩阵等。

这里有一个细节值得关注：RCA漫游巡航功能强调无需导航即可开启NCA，覆盖乡道、园区、地库等场景。这意味着在陌生园区或大型停车场里，车辆可以自主漫游巡航，这对于日常使用场景的覆盖其实比高速NOA更有实际价值。

另外，启境GT7采用L3级全链路冗余架构，覆盖供电、算力、感知、定位、通信、转向、制动和HMI交互八个维度，并已通过中汽研专项场地测试和超200项真实道路场景测试。官方还完成了5000公里长穿挑战，把辅助驾驶、底盘、补能和整车可靠性放在长途场景中做了验证。

座舱方面，新一代鸿蒙座舱HarmonySpace支持百科、新闻、控车、影音、播客、导航、点餐七大Agent，可进行多任务处理。加上HUAWEI SOUND 21扬声器、无麦K歌、HUAWEI XPIXEL双百万像素全彩智慧投影大灯等配置，座舱体验从信息娱乐延伸到投影和车外交互场景。

但也要客观地说，这些智能座舱功能在发布会演示中看起来很炫，实际体验的流畅度、生态应用的丰富程度，以及车机与手机之间的互联稳定性，还需要等到实车交付后才能验证。华为的软件能力有目共睹，但再好的系统也需要针对具体车型做深度适配，这不是一蹴而就的事。

驾控、补能与空间，决定猎装车的日常可用性

性能方面，全系标配800V碳化硅高压平台，支持6C超级快充。官方数据显示，充电5分钟可补充333km续航，10%-80%充电时间为12分钟。Ultra超长续航版的900km CLTC续航，配合高压快充能力，基本覆盖了从日常通勤到长途出行的使用需求。

空间方面，215L前备厢在同级中属于较大容量，后备厢可拓展至1606L。前排双零重力座椅、2.2㎡三层纳米镀银全景天幕，以及后排加长加宽车门扶手等配置，也强化了长途乘坐和日常使用的舒适性。对于猎装车来说，装载能力和乘坐体验，是它能否走出“造型车”印象的重要基础。

安全配置同样不低。玄盾笼式车身结构中，热成型钢、高强钢与铝合金占比超过90%，关键位置搭载2200MPa热气胀管梁。全系标配8气囊和四重冗余解锁设计，包含碰撞后自动解锁、双冗余低压电池、车内外电子及机械解锁等多重保障。电池方面，麒麟电池采用26层防护结构与热电分离架构，并支持24小时实时监测。

市场定位与竞争格局

启境GT7所处的20万-32万元纯电市场，是目前竞争最激烈的价格带之一。猎装车这个细分品类，此前主要由极氪001占据认知高地。启境GT7的策略很清晰：用华为全栈方案作为技术背书，用全系标配空悬和800V作为硬件门槛，用五款配置覆盖不同预算和需求的用户群体。

发布会现场，启境第二款车型 GX7 同步亮相。新车定位原生大五座车型，将于下半年正式推出，并围绕大五座空间和座舱休憩体验展开产品设计。据官方介绍，启境 GX7 搭载 20 秒一键成床功能，无需手动放倒座椅和铺设床垫，电控系统即可自动展开纯平休憩空间。随着 GT7 上市和 GX7 亮相，启境品牌开始从单一车型发布进入双车矩阵阶段。