数据会讲故事，尤其是当一款车已经停产近两年，却还在新车市场上找到买家的时候。雪佛兰Malibu在2024年11月正式终结了第九代也是最后一代车型的生命周期，但根据通用汽车最新发布的数据，今年上半年全美仍有206辆全新的Malibu驶出经销商展厅，其中第二季度交付了69辆。

这批"幸存者"的数量与去年同期的销售节奏形成巨大落差。2025年上半年，Malibu在美国卖出8704辆，第二季度3335辆。如今的206辆，相当于去年同期的零头。但零头也是交易，说明还有一些库存车散布在全美各地，等着最后一个愿意为美式轿车买单的人。田纳西州约翰逊城的Champion Chevrolet，在线库存工具显示仍有大约二十多辆2025款Malibu停在那里，成了这批绝版轿车的集中地。

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新车市场的余温在消散，但Malibu这个名字在二手车领域正经历另一波行情。今年1月的统计中，Malibu在美国最受欢迎二手车排行榜上从第29位猛冲至第8位。一种可能的解释是，停产后租赁公司短时间内大量释放了这款车的存量，需求没有随车型名号一同消亡，只是转向了二手市场。

通用汽车的整体销量今年开年不顺。前六个月全美交付1341325辆车，比去年同期的1439951辆下滑百分之6.8。第二季度也从746588辆降到714896辆，跌幅百分之4.2。凯迪拉克的情况更严峻，第二季度销量从44347辆猛跌至35825辆，降幅达百分之19.2。这个断崖主要来自XT4在去年1月被砍，其销量从4010辆暴跌至仅83辆。Escalade下跌百分之5.9，Lyriq下滑百分之16.1，XT5减少百分之9.6，XT6更是跌掉百分之81.7——几乎从榜单上蒸发。