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动力电池新国标正式施行的当天，全新一代红旗天工08 670 Max 就正式开启预售。
官方预售价19.98万元，叠加权益后下探至17.98万元，这个价格放在中大型纯电SUV的坐标系里，值得展开聊聊。
价格方面，2025款天工08上市初期的价格区间是23.98万至33.98万元，后续推出的先锋版将门槛拉低到21.59万元。
而全新一代670 Max版本预售价19.98万元、权益价17.98万元，比老款起售价低了近4万元。
横向看同级竞品，问界M7、理想L6的价格带普遍在22万至25万元区间起步，天工08形成了4至7万元的价格差。
安全方面，7月1日是动力电池新国标的生效日，天工08在这一天预售并打出“电池新国标第一车”的标签。
搭载的玄甲电池包在国标要求之外做了大量极限测试，国标IPX7要求仅为30分钟，防护能力是国标的620倍；底部抗冲击能力350J，为国标的2.3倍；
电池包还完成了完全切割、150秒火烧、200kN极端侧挤压、枪击等测试，均实现无失控、不起火。
整车层面，四连环碰撞和24小时盐水浸泡测试也一并完成，这些测试中相当一部分并非国标强制要求，属于厂家主动加码。
座舱方面， 座舱芯片从老款的高通骁龙8650P换成了8295P，系统架构升级为自研飞刃架构4.0。
中控方面，双15.6英寸一体化双联大屏取代了此前的15.5英寸单体屏，配合65.5英寸AR-HUD抬头显示。
交互层面支持四音区语音识别和九大方言识别，整体来看，座舱硬件已经拉到了目前主流高端纯电的水准。
智驾方面，系统也做了全系标配的调整，全新一代天工08全系标配红旗司南智驾系统，由红旗与卓驭惯导联合开发，采用仿生双目加长焦单目的惯导三目视觉感知方案。
具备600米以上超远距识别能力和厘米级障碍物感知精度，智驾训练里程累计超20亿公里。功能上支持无图城市NOA、高速NOA、全场景自动泊车、跨楼层2km记忆泊车及100米倒车循迹。
主动安全方面，AEB自动紧急制动在120km/h以内可激活，系统还支持人机共驾模式，驾驶员微调方向盘时辅助驾驶不会中途退出，这个细节比很多一碰方向盘就退出的系统更符合实际使用场景，这次直接全系标配。
舒适性方面，全系标配主副驾双云享座椅，支持多向电动调节、加热、通风与10点吸风式按摩。
老款的前排一体式运动座椅被替换，这项升级对家庭用户来说感知会比较直接。
同时车内采用大面积软质包覆搭配中式纹理饰板，座椅为母婴级环保材质。全景天幕（可隔绝99%紫外线）、256色氛围灯与三层结构电动吸音遮光帘均为全系标配。
底盘方面， 全系标配800V高压平台，670 Max版本搭载单电机后驱系统，峰值功率253kW（部分资料显示为257kW，提升4kW），峰值扭矩450N·m。
匹配85kWh磷酸铁锂玄甲电池，CLTC工况纯电续航670km，支持4C超充，同时后续还将推出双电机四驱版本，综合扭矩756N·m，综合功率455kW，零百加速4.2秒。
底盘采用前双叉臂加后五连杆独立悬架，经1500小时以上调校优化，百公里制动距离33.6米，转弯半径5.3米。
高配车型还搭载主动式空气悬架、CDC连续阻尼控制系统与四轮转向，并支持道路预瞄底盘调节。
总的来说， 全新一代天工08把800V高压平台、8295P座舱芯片、双联大屏、高阶智驾、云享座椅这些此前多见于高配或选装的配置下放至全系标配，同时把价格门槛从23万级别拉到18万以内。
在当前20万级中大型纯电SUV市场中，确实已经把选项摆到了桌面上了。
各位读者朋友们，你们觉得红旗这款新车怎么样？评论区聊一聊！
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