（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

近日，由中交路桥建设有限公司承建的219国道新疆维吾尔自治区昭苏至温宿公路（简称昭温公路）项目西天山隧道进口端平导洞“昭苏号”TBM（硬岩掘进机）精准抵达预定停机点，标志着进口端平导洞硬岩机械化掘进任务按期收官。这不仅为后续主洞规模化施工筑牢了安全基础，也是新疆普通国省干线公路穿山隧洞建设国产化装备攻坚的标志性成果。

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作为中国交通建设集团完全自主研发的“国之重器”，“昭苏号”是当前穿越天山山脉直径最大、技术能级最优的敞开式TBM。整机总长237米、总重1500吨、开挖直径8.83米，专为天山复杂高寒深埋地质定制。

“昭苏号”集成五大前沿配套系统，搭载超前地质预报、CFC超前探水、岩爆动态感知一体化探测模组，同步配套隧洞大型制冷降温和应急支护设备，实现了对深埋隧洞涌水、岩爆、高地温三大风险源的有效管控。

西天山隧道作为昭温公路全线控制性工程，全长15.7公里，建设期间面临多项世界级难题。隧道最大埋深2380米，超千米深埋区段占比近八成，洞顶直接覆盖永久冰川，并横穿活动性极强的F1断裂带。该隧道不仅是全球首座正穿冰川的公路隧道，其埋深规模也位居世界高等级公路隧道之首，并创下国内穿越单条活动断层带里程最长、超10公里一级公路首次采用平导洞全域通风方案2项纪录。

自2024年8月30日始发以来，项目团队构建了“政企产学研”协同攻坚体系，联动国内多家科研院所，接连啃下4项“硬骨头”：历时7个月成功穿越宽370米的国内规模最大F1活动断裂带，有效应对日均涌水量2.8万立方米的大涌水，抵御高地岩爆与41摄氏度高地温极端环境，攻克2380米世界级最大埋深施工区段。团队的多项创新成果已获批国家发明专利及工法。

“此次任务能够圆满完成，主要依托3项原创核心技术。”昭温一标TBM总工程师李刚介绍，这些技术分别是“滑道自进式”进洞及非岩壁供反力始发技术、敞开式TBM“主推+辅推”双套推进系统技术、轻型钢管片设计及让压支护技术。

昭温公路建设项目指挥部技术部部长叶斯波拉提·叶买表示，项目团队将锚定加快建设交通强国新疆试点目标，严守安全生产与生态红线，统筹冰川区域生态保护与工程建设，高标准推进后续施工，打造高寒深埋山区公路隧洞国家级精品示范工程。