全球市场疲软日产亟需“补短板”｜汽势之声|丰田|全球销量|新能源车型|日产汽车

汽势Auto-First｜李德喆

作为曾经的全球车企中坚力量，日产汽车近年市场表现持续疲软，在新旧能源切换的关键周期中，战略调整成效乏力、各区域市场发展失衡等问题集中凸显。而刚刚出炉的5月全球销量，更直观暴露了品牌当前日产汽车的经营困境与市场短板。

最新数据显示，日产汽车今年5月全球销量共计229870辆，同比大幅下滑10.3%。与此同时，今年1-5月日产全球累计销量1265662辆，较去年同期下降6.4%，连续多月维持同比下滑态势。

从整体市场格局来看，日产当前呈现全域疲软、核心市场分化加剧的发展态势，不仅海外新兴市场增长乏力，传统优势本土市场也未能实现正增长，仅北美市场维持稳健表现，难以对冲全球整体销量的下滑颓势。叠加持续的经营亏损、行业电动化转型提速、市场竞争白热化等多重因素，日产此前推行的收缩聚焦战略，短期并未有效提振市场业绩。

具体来看，作为日产的核心大本营，日本本土市场并未发挥兜底作用，业绩表现不及预期。数据显示，2026年5月日产日本本土销量25967辆，同比下滑6.4%。值得注意的是，当下日本本土微型代步车市场需求持续旺盛，行业整体销量保持稳步增长，但日产未能抓住本土市场红利，核心乘用车产品竞争力不足。

业内分析指出，日产本土产品线迭代节奏放缓、燃油车产品老化、新能源车型布局滞后，是其丢失本土市场份额的核心原因。在日系车企内部竞争中，丰田、本田持续更新本土专属车型，深耕细分市场，而日产产品更新节奏拖沓，消费者认可度逐步下滑，本土基本盘持续松动。

海外市场方面，两极分化的格局愈发突出，也成为拖累品牌整体销量大跌的关键诱因。其中，北美市场是日产目前唯一的稳定业绩支柱，2026年5月日产美国市场销量达到8.5万辆，凭借燃油皮卡、家用SUV等经典车型的稳定口碑，在北美市场维持强势表现，逆势实现稳健增长。

与之形成鲜明对比的是，作为日产曾经的全球最大单一市场，中国市场业绩大幅缩水，成为拖累整体销量的最大短板。5月日产中国市场销量仅3.7万辆，同比大幅下滑35%，近乎腰斩，跌幅远超全球平均水平。

除中美核心市场外，日产欧洲、东南亚等海外市场同样表现低迷。欧洲市场受严苛碳排放政策、本土新能源车企冲击，传统燃油车型优势不再，新能源布局滞后导致销量持续下滑。东南亚等新兴市场则面临丰田、本田的强势压制，叠加本地化产品适配不足，增长动能持续衰退，海外全域市场增长乏力的格局进一步固化。

值得注意的是，持续走低的销量数据并非短期市场波动，而是日产长期经营困境与战略转型遇阻的集中体现。公开数据显示，日产已连续两年出现巨额亏损，亏损总额超1.2万亿日元，企业盈利能力持续承压。

为扭转经营颓势，日产此前推出Re Nissan全球重构战略。然而从最新产销数据来看，这一战略落地效果未达预期。战略收缩过程中，日产过度聚焦成本控制，放缓了产品研发、技术迭代和新能源转型节奏，导致产品竞争力持续弱化。尤其是在全球汽车产业全面向新能源转型的关键窗口期，日产新能源车型迭代缓慢、智能化技术储备不足，错失行业增长红利，在与自主品牌、欧美车企、日韩同行的竞争中逐步掉队。