你开车时有没有拿手指戳过屏幕，却发现系统根本没反应？马自达车主被这个问题折磨了好几年。2026款CX-5终于把祖传旋钮扔进了历史，代价是界面细节给你添了新的堵。

新CX-5的车厢里最抢眼的不是更大的车身，而是那块从老款10.25英寸瘦长条进化而来的触控屏。大多数配置给到12.9英寸，顶配版本更是塞进一块15.6英寸巨幕。可马自达仿佛被首次拥有大屏的兴奋冲昏了头——你最常用的几个按钮要么挤成指甲盖大小，要么得多点一次才能碰得到。

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过去马自达坚持不用触控有自己的理由：安全。把屏幕摆在高处，视线离开路面的时间就能缩短，但这导致伸手去点屏幕的姿势非常别扭。于是中控台多了一个小滚轮兼摇杆，靠它来翻菜单。用马自达自家界面还能凑合，一旦接上苹果CarPlay或安卓Auto，那个小滚轮带来的烦躁让不少车主想直接换车。后来马自达松了口，在设置里埋了一个选项，允许行驶中触摸操作手机投屏，但默认关闭，而且对原生界面无效，怎么看都像被用户骂出来的妥协方案。

2026款CX-5彻底翻过这一页。新一代马自达Connect系统全面转向触控优先，这个转变比外观翻新和底盘调校更能体现这家日本车企对用户态度的转弯。新车起售价含目的地费为31，485美元，而老款CX-5低于3万美元的起步价早已成为过去式。

可惜大屏并未带来大便利。本该最占面积的气候控制区常年只显示基础温度和风量，想调座椅加热、方向盘加热必须点进二级子菜单。更难受的是，仅仅想看一眼座椅加热到底开没开，都得眯着眼睛辨认那几个小到离谱的图标。大屏上留给信息的是辽阔空间，留给手指的是繁琐路径。

马自达用一块慷慨的屏幕修正了多年来的保守病，却又在交互细节上暴露了第一次做大屏的生涩。触控终于来了，但屏幕越大，那些被委屈的常用功能看着越让人着急。