这辆1973年保时捷911T Coupe在前车主手中经历了深度改装，改装过程还得到了Magnus Walker的指导。车身披着目所能及的Gemini Blue漆面，配以金色条纹，并融入了后轮拱外扩和百叶窗式发动机盖等细节，动力则交由一台双火花塞2.8升水平对置六缸发动机掌控，匹配915型五速手动变速箱，带有密齿比和Guard限滑差速器。

底盘部分没有一处躲过升级：15英寸Fifteen52 Outlaw 001两片式锻造轮圈呈现哑光金色，包裹着前205/50、后225/50的普利司通RE71RS轮胎。悬架由加州北好莱坞的TLG Auto在改装期间重新搭设，用上了Elephant Racing可调式防颠转向套件、Bilstein Sport减振器、前22毫米后27毫米扭力杆，以及可调后弹簧臂。制动系统在2024年更换了前刹车片和刹车盘，卡钳也重新涂成了金色。全车还在2021年贴上了漆面保护膜。

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座舱在2023年由北卡罗来纳州Bowman Restoration翻新，Recaro运动座椅和门板重新包覆了黑色皮革，凯夫拉仪表台同样裹上了皮革，并加装Classic Retrofit空调系统。操控界面围绕着一副PS Automobile ST风格的四辐式皮革包覆方向盘展开，前方是VDO仪表组——包含150英里时速表、8000转转速表、模拟时钟，以及燃油、机油液位、油温和油压指示表。五位数里程表在改装时归零，如今显示18000英里，其中现任车主贡献了约12000英里，车辆的历史总里程未知。

这台2.8升发动机由TLG Auto基于原厂2.4升壳体重新打造，采用双火花塞设计。其他细节还包括H4大灯、911S风格前扰流唇、Dansk双出排气、染色车窗，以及Rennline ExactShift短行程快排、脚跟踏板、门把手、窗摇柄、踏板、驾驶席地板和赛道脚垫等。这辆911T目前正通过经销商委托销售，随车附带保时捷真品证书、改装记录和一份干净的佛罗里达州车辆登记文件。