“不是所有人都有时间、有闲钱天天去越野，而且很多人比较爱惜车，不愿意把车往无人区开。”猛士内部人士的这句话，解释了这家东风旗下豪华越野品牌的最新转向。此前猛士已经推出过两款硬派越野车，但从内部反馈来看，真正高频次、高强度的越野需求非常有限，城市用户更想要一种“轻越野”的探索感。于是新车型的思路被推倒重来。
据新智驾消息，猛士这款全新车型将在今年第四季度交付，定位“泛越野”，直接对标方程豹钛7。它采用承载式车身，没有大梁，车身尺寸在4.9米左右。电机功率会比现有的917、M817有所下调，主销价格带锁定在20万至25万元，顶配或搭载2.0T电机，价格也不超过27万元。从参数上看，这是一台更贴近城市、更在意日常使用成本的泛越野SUV。
猛士的产品矩阵主线也呼之欲出。CEO万良渝在M817发布会后接受采访时透露，内部规划已清晰：917系列继续担当品牌旗舰，M系列包含817等车型，而即将推出的新产品序列被命名为X系列。此次曝光的平价新车，大概率就是X系列的首款产品。过去猛士的917起售价63.77万元，M817上市指导价29.99万元起，新序列一次性把门槛拉到了20万级，定位下沉的幅度相当明显。
这种转变背后有一层产品哲学的改变。猛士此前用两款硬派车探路，发现纯粹的非铺装路面能力并不能覆盖大多数人的真实场景。年轻用户想要的是周末能去近郊草地露营、走一段非铺装山路，却不必担心磕碰底盘或油耗飞涨。于是轻越野、泛越野成为更讨巧的切入点——保留高于城市SUV的通过性，弱化极端攀爬设定的同时，大幅降低购入和持有成本。
当一台猛士把价格做到20万出头，并且跟比亚迪的方程豹钛7正面竞争，泛越野这个原本小众的品类就成了新战场。方程豹已经证明20万—30万区间有足够的消费热情，猛士试图用更低的起售价和差异化的品牌调性切下一块蛋糕。从917的高举高打，到X系列的向下兼容，猛士的品牌性格正在被重塑——不再只服务那批把车开进无人区的硬核玩家，而是试图把探索感卖给更多在城里上班的年轻人。
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