为年轻人造车，除了小鹏MONA，还有谁当真？|mona|suv|产品经理|欧阳娜娜|领克

“这个级别很少有人愿意为年轻人专门设计一台SUV。所谓的新车，不过是换个车标的套娃产物。”

这是7月2日小鹏MONA L03中国首秀上，PPT里写的一句话。这话虽然刺耳，但不算冤枉人。放眼15万级SUV市场，真正从零开始、以年轻人为原点去定义一款车的，掰着指头数，确实没几个。

所以，小鹏MONA L03，有了如下解法——

前法拉利设计师胡安马领衔的全球团队操刀外观，宽体溜背加无边框车门，0.46轮高比、1.20宽高比，配上极光紫和乌梅子酱这两种“小红书会自己传播”的配色，好看这件事不靠文字描述，看一眼就够。

座舱摒弃同级常见的塑料堆砌与复杂拼接，以极简开阔的设计，将高级感落在材质、光影与交互的真实细节里。然而，这不代表小鹏MONA L03节省了功能和体验。

MONAL03搭载了对标30万级豪华车配置的26.8英寸超大W-HUD，20扬声器AI音响，并且全车设计了40处储物点位，配备了7个充电位，让座舱不止实用，更有情绪价值。明星车主欧阳娜娜还化身小鹏产品经理，Pick上MONAL03“六大心动设计”，诠释“尽情享受每一个瞬间”年轻态度。

智能化方面，小鹏MONAL03全系搭载小鹏自研图灵AI芯片。其中，Max版搭载单颗图灵AI芯片，750TOPS有效算力，配置第二代VLA蒸馏版（今年三季度开始推送），保留完整第二代VLA安全感、丝滑感以及高效率。UltraSE版则是搭载两颗图灵AI芯片，1500TOPS有效算力，支持第二代VLA满血版，整体辅助驾驶体验超越50万级旗舰SUV。

驾驶机械方面，小鹏MONAL03全系标配前麦弗逊+后五连杆悬架，搭配DCC智能可变阻尼减振器与博世最新一代IPB制动系统，兼顾运动操控与乘坐舒适。5.25m超小转弯半径、单边方向盘打满只需1.4圈，双车道一把掉头，新手友好。

续航方面，小鹏MONAL03是MONA系列首款一车双能车型。直击平价新能源用户冬季续航、长途补能的核心痛点，让10-20万级用户也能放心用上新能源。至于售价，超级增程版本预售价14.98万起，纯电版本预售价14.38万起，称得上是既精准地插入了市场空档，又体谅年轻用户的消费力。

为年轻人造车，是口号还是承诺？

小鹏MONAL03的出场，立志精准回应年轻人对智能时尚SUV的多元期待。事实上，从2018年新能源大潮涌起至今，号称为年轻人造的车，数量不少。雷锋网去年底那篇《为年轻人造车，是2024年最红火的赛道》，论证了“为年轻人造车”这个赛道，在2024年终于可行。然而，这是否意味着年轻人市场，已经成为了堪比“家用”、“商用”这些既有分类一般的体系存在？

我们不妨来回顾一些案例：

奇瑞旗下的独立新能源品牌iCAR，号称“以年轻的心，为年轻的人，造出色的车”。方盒子造型、改装生态、三个产品序列，确实在认真做年轻人的辨识度。然而，体量说明一切，更重要的是，iCar始终没有体现出鲜明的年轻化用户画像。

相对之下，一度把“最懂年轻人的造车新势力”作为口号的合创，拥抱电竞、绑定EDG、搞共创社区，感觉更有年轻化的基因。然而，由于车款高度同源广汽埃安，合创一直没有在产品层面缔造年轻人喜欢的形象。烧了三十亿融资之后，终于在2025年初崩盘。

领克的用户群体的确年轻，但它从未明确强调过“年轻”这个标签。潮流、运动、个性，甚至是面向家庭，才是领克的落到实处。领克要的是一个年轻化的气质，不是一份“只做年轻人生意”的承诺。气质会扩散，承诺要聚焦。既然没有承诺，就不需要只做一件事。

不是年轻人买了，是它为这群人而造

回头看小鹏MONA，会发现它跟这三家的区别，不是年轻化的程度，是品牌的底色。

对小鹏MONA来说，销量只是最表层的那一层验证。真正有说服力的，是车到底被什么样的人买走了：超过53%的车主不到30岁，近一半是女性，每五个车主里就有一个是00后，超过一半是人生第一台车。95%的人被颜值吸引，82%的人为智能买单。

这些数字，不是意味着“年轻人也买了我们的车”，而是“我们为这群人造的车，就是这群人在买”。这个因果关系不能倒——如果一辆车是面向全家设计的，结果发现年轻人占比高，那是运气好；如果一辆车从产品定义阶段就把年轻人设为核心用户，每项配置都在回答“年轻人需要什么”，最后用户画像和预设完全吻合，这叫兑现承诺。

传播层面上，小鹏MONA也用尽全力，与年轻人的习惯对齐。

小鹏MONA签下欧阳娜娜，但并不是传统意义上的代言人。欧阳娜娜作为车主，以产品经理身份参与功能定义，反而是以年轻人刚需来驱动。与此同时，小鹏MONA推出超过50个改色方案，L03还带来了ROAM主题套装，并鼓励用户在社交媒体上晒自己的车。这些都体现出了团队对产品和社群运营的自信——年轻人愿意把你的车拍出来、装进自己的社交内容里。这个动作本身，比任何广告都值钱。

“第二条腿”，必须成

从产品定义到传播策略到用户画像，小鹏MONA是目前唯一一个在这三个维度上做到一致且互证的品牌。然而，在“一年磨三剑”的行业节奏里，一款爆款的光环撑不了太久。

今年4月，小鹏MONA M03做了年度改款。智驾升级、座舱优化，实打实的改，不是换汤。但改款改的，是这一款车的战斗力，改不了“只有一款车”的产品线结构。

所以，L03必须成，也必须要快。