时间转眼已来到 7 月，2026 年已经正式过去了一半。
近日，2026 年 6 月国内新能源乘用车品牌的销量预估以及三年车龄纯电车保值率排名纷纷出炉。
单月整体排名没啥悬念，依然是传统车企的天下。
其中，比亚迪以单月约 39.73 万辆的断层式优势稳居第一；上汽集团以约 16.43 万辆排名第二；吉利约 15.89 万辆紧随其后拿下第三；奇瑞也稳扎稳打，以约 10.69 万辆排在第四。
再来看看大家最关心的造车新势力，格局就更有点意思了。
这次最瞩目的黑马当属零跑，单月销量约 9.34 万辆冲到新势力第一。
值得注意的是，这也是零跑汽车成立以来，单月交付量首次超过特斯拉中国。而特斯拉中国 6 月销量约为 8.9 万辆，在新势力中屈居第二。
不过，这里有个细节需要注意。零跑汽车的销量里是包含了海外全球数据，而特斯拉的 8.9 万辆仅仅统计了中国本土销量。
相对而言，理想和小米，在这个月销量都出现了较为明显的下滑。
除了销量，中国汽车流通协会最近还发布了《2026年6月中国汽车保值率研究报告》，里面的纯电车保值率榜单同样很有看点。
在三年车龄的纯电动车里，特斯拉电车可以说是开启了“刷榜”模式。
Model 3、Model X、Model Y分别以61.2%、60.5%和54.3%的保值率牢牢霸榜前三名的位置。
排在第四的是比亚迪海豚，三年保值率约51%。
作为一款走亲民、高性价比路线的代步车，在低价二手车市场里能有这个表现，已经相当能打了。
第五名则是豪华纯电跑车保时捷 Taycan，保值率约50.6%。
对于这种动辄百万、保值率容易崩盘的性能车来说，三年还能稳住五成以上的残值，确实不容易。
再往后数，极氪 009、荣威 iMAX8 和腾势 D9 这三款家用 MPV 紧随其后，保值率都在 50% 上下。彼此差距不大，都属于行业的“中上游”水平。
看到这，估计不少朋友会好奇：为什么特斯拉纯电的保值率，能跟国产车拉开这么大的差距？
业内分析认为，核心原因可能就两条。
一是特斯拉的品牌认可度确实高，二手车流通渠道非常完善，价格相对硬挺；二是特斯拉的新车迭代节奏慢、挤牙膏，显著减少了“新车一上，老款背刺，二手残值直接跳水”的尴尬。
相比之下，国产新能源的内卷程度大家都懂。新车迭代快得像手机，一年一小改，两年一大改，频繁出新款自然会严重压缩老车主的二手价值。
再加上部分小众品牌本身保有量就低，二手车商收车时出价自然更保守、更谨慎。
对于这次零跑销量首超特斯拉中国，以及特斯拉在保值率上国内断层式领先，大家怎么看？国产电车想要在二手市场翻盘还要多久？欢迎下方留言区聊聊您的看法！
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