托尼·索普拉诺开凯迪拉克凯雷德不是没道理的。这款全尺寸豪华旗舰几十年来一直是重金、显赫权力和美式奢华的座驾化身，而最新一代更是把它的奢华指数拉满。虽然它依旧和亲民的雪佛兰Tahoe、Suburban共享底盘，但精工细作的内饰、科技感拉满的座舱，以及一大票提升日常体验的配置，彻底掩盖了它的平民出身。标准版已经称得上富丽堂皇，长轴距的ESV版本还进一步放大了第三排的腿部空间和装载能力。

为了对抗凯雷德庞大的身形，凯迪拉克给出了两套硬核动力：一台标准版420马力的6.2升V8，以及一台在V运动系列上能爆发682马力的机械增压6.2升V8，推力来得极其凶猛。不管哪个配置，凯雷德开起来都像磨光的大理石一样丝滑平稳，转向出奇直接，并且身形虽大却灵活得不像话——这些特质恰是部分同尺寸豪华SUV对手比如英菲尼迪QX80和林肯领航员所欠缺的。

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2027款凯雷德做了几处明显收敛：后驱基础版被砍掉，铂金运动版和铂金豪华版现在只提供四驱。此外，运动版可选Onyx Lite外观套件，带来黑化的外部装饰；新增数字钥匙和拖车胎压监测功能；车色加入了沙石色，同时爱琴海绿和Magnus Metal Frost两个漆色已告别选项清单。