纯电的CLA级、GLB、GLC等车已经完成了展示，其中，纯电CLA级已经在国内落地，而纯电GLC也正在国内完成长轴距版生产……而这些其实还只是梅赛德斯的冰山一角。在梅赛德斯的规划中，2026年将会有超40款新车登场，其中，中国市场就会有超15款改款及全新车型。可有人要说了，现在国产的新能源，一入门那就是什么4秒级、5秒级加速，标配可变悬架也成了常规操作，你一台20万+的纯电CLA级入门加速才7.6秒、续航也就600km，这样的电气化布局，就算是把价格降下来了又如何？别急，在梅赛德斯的新车计划里，也包括了AMG旗下的纯电产品，像正在进行最后一轮动态测试的梅赛德斯AMG GLA EV（下称AMG GLA）就要来了。
在最近曝光的这台测试车上，奔驰还是完成了十分严密的伪装覆盖。但即便是这样，车头的三角状大灯，还有其中所带有的三叉星造型灯组，仍能清晰地延续了当下奔驰所要在市场中所树立的全新家族设计语言。不过，这张前脸并没有像GLB、GLC那样完全推翻过去的燃油版设计，而是继续通过引擎盖外的延长饰板、向下的弧形装饰，实现了结构上的跨界感，这也是GLA所需要的年轻化效果。
尽管咱们无法在这样的伪装原型车上见到足够鲜明的AMG Performance套件，但就从这个角度上看，略带宽体效果的轮眉、凌厉的侧裙等等已经能直接识别出来。可惜的是，奔驰现在似乎还是做了伪装车衣下的填充伪装，试图误导观看者。但就身材比例上来讲，新车除了说有跨界感之外，它的宽D柱还是在保障着关键空间表现，这一点还是值得肯定的。
当然，为了对车辆的动态性能进行判断，AMG GLA还是装上了更大的21英寸合金轮毂，其还匹配着更为激进的多活塞制动卡钳，红色的涂装、小扁平比的高性能轮胎（前255mm/后265mm）等，都在一点点透露的车辆AMG身份。
从侧后方向看，车辆尾灯展示在外，两端采用了大尺寸的圆角矩形结构，这能让它看上去比纯电GLB更为年轻。而从轮廓判断，这样的尾灯似乎也在后风挡底部形成了贯穿连接，这能给车辆带去更多纵向层次。更重要的是，这里能看到极为宽大的后保险杠包围，看起来它的包覆是比较高的，不知道会不会影响到尾门门槛的高度。另外，车辆后保下方还出现了拖拽挂钩，要是纯电GLA能拥有拖车资质，我想许多用户想要的出游功能支持，它也能准备得更充分一些。
同时被拍摄到的还有内饰，Alcantara麂皮覆盖的方向盘已经出现，三辐式造型跟咱们在现有燃油车中看到的新设计一致，分层触控、平底设计都是比较实用的设计。此外，从中控台上遮挡物滑落的一角来看，数字仪表与中央触控屏形成了连贯设计，预计为10.25+14英寸布局；而副驾位置应该也会有一块14英寸娱乐屏，这种与纯电CLA级相同的联体布局，除了能在视觉上显得更科技化外，也能在观看与操作上来得更方便一些。当然，运动风格座椅所实现的全包围支撑也是很实在的设计。只是现在的测试车还没有出现任何与AMG有关的刺绣或徽章，这未来量产的版本会有什么变化，还需要再等上一等。
三电方面，纯电GLA在海外会提供250+、350 MATIC版本可选，其中，4MATIC四驱版本能通过双电机获得260kW(354Ps)的总功率与515N·m的总扭矩，这足以支持它实现4秒级零百加速性能，进而超过在售GLA 35 4MATIC。而AMG GLA则有望获得奔驰YASA自研的轴向磁通电机，而且会采用三电机布局，尽管GLA的电机版本肯定会远低于AMG GT这样的超级跑车，可有望超过373kW的总功率或许真有可能让车辆逼近甚至达成3秒级零百加速性能，这也会是它未来的一个重要卖点。
面对法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂等纷纷推迟此前的电气化目标，如果说AMG的纯电跑车系列还处于一个摇摆的阶段，那么包括纯电GLA在内的产品，就是真正要为梅赛德斯扬名立万的产品。至于说这里所见到的AMG GLA EV，它更像是要来为德国制造商堵住向上的缺口，让其能够在更高维度的市场中保持竞争力，也让潜在的对手们看到其技术底气。可能对于绝大部分用户来说，标准版本的纯电GLA能得到多长的续航、提供多少智能与舒适标配才是看点，但要是轴向磁通电机等技术能下放到AMG GLA EV里，未来在咱们普通消费者买得起的奔驰里，还真有可能迎来更多好东西。
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