拥有百年历史的“老钱”汽车品牌宾利正面临被有钱人抛弃的风险。据新浪科技，曾经加价30万仍然一车难求的宾利，如今降价50万仍然销量低迷。财报显示，宾利2021年在华销量达到4212辆的巅峰，但到2025年却下跌至2030辆，跌幅超过一半。据一位销售人员透露，2026款宾利飞驰综合降价幅度在35-45万元之间，如果做贷款可以优惠到50万元左右。
2026年，中国汽车市场迎来重大拐点，新能源渗透率连续多月超过60%，5月份销量前十车型中甚至连一款燃油车都没有。在这种背景下，豪华品牌燃油车同样受到影响。仅在今年，奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌就已经针对旗下多款车型进行价格调整，一些曾经30多万的车型，如今已经降到20多万。
虽然身处豪华品牌金字塔尖，但宾利的情况并不比奔驰、宝马、奥迪好多少。以宾利飞驰2024款 4.0T V8标准版为例，官方指导价为279.3万元，而目前经销商渠道给出的折后现价已经低至199.3万元，单车型的降价幅度高达80万元，相当于“白送”一台保时捷718跑车，折价幅度接近30%。
在二手车市场，宾利的金字招牌也在褪色。中国汽车流通协会数据显示，今年6月，宾利飞驰3年保值率为62%，相比去年接近75%下跌近13个百分点。据中国商报，青岛陆海汽车交易市场一位车商透露，正常应该卖70万元至80万元的宾利飞驰二手车，如今标价下探至26.8万元。
从宏观大盘来看，整个进口车市场同样在下滑。中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，1-5月，汽车整车进口16.3万辆，同比下降10.6%；其中，5月汽车整车进口3.8万辆，环比增长40.4%，同比下降18.6%。今年前四个月，宾利累计销量为489辆，同比下滑30%。乘联分会公布的最新豪华品牌进口销量排行数据，上榜的7个品牌中，有6家同比出现下滑，更有品牌单月进口量归零。其中，宾利虽以115辆的进口量稳居榜首，是榜单中唯一单月进口量破百的品牌，但其同比跌幅仍然达到36%，下滑幅度十分显著。
中国市场带来的“寒意”不仅体现在销量上，更体现在财报上。宾利发布的财报显示，2025年营业利润为2.16亿欧元，较2024年下降42%。公布财报同日，宾利宣布将裁减275个岗位，约占员工总数的6%。宾利CEO弗兰克·斯特芬·瓦利泽（Frank-Steffen Walliser）坦言，中国市场需求持续萎缩是销量下滑的主要原因。 财报数据显示，2025年宾利在中国内地及香港市场的销量占总销量的19%，而2024年这一比例还是23%。
本文源自：金融界汽车
作者：文舟
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