海豹08：当海洋网卖到20万以上，它还是那个更有性价比的比亚迪吗？|中配|成都车展|旗舰型|比亚迪|海豹|轿车

百车全说

别人研究车，而我研究你！

预算20万左右选一台新能源轿车，前几年大家总喜欢比配置，比谁的屏幕更大、谁的座椅功能更多、谁的零百加速更快、谁的辅助驾驶更先进。但现在我反而越来越少去比较这些，原因很简单，因为大家都有。800V、高阶辅助驾驶、座椅按摩、车载冰箱、空气悬架……过去只有豪华品牌才有的配置，如今越来越多国产新能源都已经配齐了。

所以对于消费者来说，继续比配置多少，其实意义已经越来越小。真正开始拉开差距的，反而变成了另一件事——这些配置，到底有没有真正提升整台车的体验。也正因为这样，这次我专门去店里看了看刚刚上市的比亚迪海豹（参数丨图片）08。并不是因为它用了什么全新的黑科技，而是我一直很好奇，海洋网这台价格来到20万级的旗舰轿车，它到底值不值这个价格？

当海洋网站上20万，它还是那个主打性价比的海洋网吗？

熟悉比亚迪的朋友应该都有这种感觉，王朝网和海洋网虽然同属比亚迪，但定位一直很清晰。预算一旦达到20万，很多人第一时间想到的是王朝网的汉和唐，但预算10几万，海洋网的存在感则明显更强。从海鸥、海豚，到之前各种海豹和海狮，海洋网一直给人的印象就是价格更亲民、产品更年轻。

所以这次官方指导价19.69-23.99万的海豹08其实很特殊，它是海洋网目前定位最高的旗舰轿车，也是继前几年的初代海豹之后，再一次进入20万级甚至以上的市场。

很多人看到价格，第一反应可能是：“海洋网是不是又要开始冲高了？”但我看完之后，反而觉得它还是那个熟悉的海洋网。原因就在于，它并没有因为定位更高，就把价格一起抬高。同样定位旗舰轿车，相比隔壁指导价20.98-27.98万的汉L，海豹08依然保持了海洋网一直以来更加克制的定价思路，不仅价格区间低了不少，在一些方面配置还更高。

说白了，海洋网再次进入20万级市场，带来的并不是“更贵”，而是用相对更低的门槛，去提供旗舰级体验，这也是海洋网一直以来最擅长的事情。

20万以后，真正值得看的，是哪些配置每天都能用到

现在很多新车发布会，今天多一个配置，明天再多一项技术。但真正买车的时候，我越来越觉得，配置、技术只是开始，能带来什么样的体验才是重点。

海豹08作为一台尺寸高达5150*1999*1505mm、轴距达到3030mm的中大型轿车，如果告诉你DM-i版本零百加速6.8-3.8秒、EV版本5.2-3.3秒，你一年可能都感受不了几次。但如果过减速带更舒服、停车掉头更轻松、充电更快捷，那几乎每天都会遇到。

海豹08低配尊贵型配备了云辇-C智能阻尼车身控制系统，外加预瞄系统和防晕车模式，中配旗舰型和高配四驱旗舰型甚至还有更高一级的云辇-A智能空气车身控制系统，带有闭式双腔空气悬架。

预算有限，云辇-C已经能够兼顾舒适与操控，预算更充足，云辇-A则进一步提升了滤振和高级感。这套配置真正的价值并不是跑赛道，而是每天上下班经过井盖、减速带的时候，能不能把那些细碎震动处理得更舒服。

还有后轮转向，这次竟然直接全系标配，大家都知道，这可是以往豪华品牌才会出现的配置。但对于一台车长5150mm的中大型轿车来说，它最大的价值从来不是炫技，而是通过堪比小型轿车的4.95米转弯半径，让停车、掉头这些每天都会遇到的场景变得更加轻松。

补能也是一样，现在很多品牌都在宣传800V，但消费者其实并不关心“800V”这几个字，他们真正关心的是这台车充电到底快不快。海豹08 EV版本基于800V高压平台打造，搭载第二代刀片电池，775-905km的CLTC续航里程已经足够出彩了吧？但在我眼里重点是配套的闪充技术，官方数据显示，充电5分钟即可补充约400公里续航，闪充我去年在汉L EV版本上已经体验过了，确实非常惊人，堪称“油电同速”。至于海豹08 DM-i版本，350-400km的CLTC纯电续航也很夸张，城区纯电代步甚至可以一周一充，并且同样可以闪充。

同时比亚迪也在持续建设闪充站，今年计划全国建成20000座，在全国各大城市城区，实现5公里范围内覆盖。同时还有电芯终身保修政策，质保容量保持率再次提升2.5%，8年或15万公里达到72.5%。对于大部分家庭用户来说，当补能越来越接近燃油车的便利，并且还能打消他们对于电池损耗的顾虑，这才是真正有价值的事情。

辅助驾驶也是同样的道理，以前大家关心的是有没有，现在我更关心的是好不好用。海豹08全系标配带激光雷达的天神之眼B，支持高快领航辅助、城市领航辅助、泊车辅助、遥控泊车以及下车泊入等功能，同时官方还提供智能泊车和城市领航双兜底承诺，用大白话说就是出了事情他们负责。相比当下辅助驾驶越堆越多的传感器和新功能，我觉得这种把体验和保障一起做好，更容易让普通用户真正愿意去用。

以上这些，是我觉得这次海豹08最值得拿出来说的几个地方，甚至你会发现在尺寸、底盘、续航等方面相比去年上市的汉L又有了明显的提升，但价格却更低。当然，海豹08也有不如汉L的地方，比如EV版本动力相比汉L大幅缩水，毕竟汉L哪怕单电机也有500kW，双电机更是直接飙到了810kW，而海豹08是单电机只有255-320kW，双电机也不过510kW，但这些重要吗？对于大多数人来说不重要，反倒是其他地方的提升更务实。

真正坐进去之后，什么样才是一台旗舰轿车应有的感觉

到了体验环节，如果只看参数，海豹08已经是一台足够大的车了，但真正坐进去之后，我最大的感受并不是“这车真大”，而是它已经有了一台旗舰轿车应有的感觉。

舒适性配置直接拉满，这里我们省略一点说：全系四门电吸门，标配全车隔音隔热玻璃，方向盘加热、三温区空调和香氛系统也是标配；前排座椅标配加热、通风、按摩，电动腰撑、腿托更是一应俱全，后排座椅标配加热、通风、靠背电动调节；中配旗舰型和高配四驱旗舰型有后排小桌板，同时前排双零重力座椅限时赠送；高配座椅升级真皮，有后排座椅按摩和后排电动腿托，外加后排中央扶手全液晶操控屏，以及一台智能冷暖冰箱……这车的配置多到什么程度，你去官网拉一下它的配置单，鼠标滚轮往下滚个10几次，才能从头到尾全部看完。

此外，15.6英寸悬浮中控屏、12.3英寸液晶仪表、高配上的26英寸AR-HUD，以及DiLink 150智能座舱和超级智能体“迪迪虾”，舒适感和科技感都没有缺席，全系标配20扬声器的帝瓦雷音响更是重磅，就连主驾头枕里都有扬声器。

我一直觉得，现在很多新能源车都在宣传“冰箱、彩电、大沙发”，但真正重要的，并不是有没有，而是这些配置是不是为了使用场景而存在。当你踩着迎宾光毯，拉开电吸门坐进后排，通过中央扶手全液晶操控屏，把座椅调至舒适并且开启按摩，挑一首自己喜欢的音乐，从冰箱中拿出一瓶冰镇饮料，喝上一口望着头顶的双段式全景天幕……这就是旗舰轿车的体验，以前这种体验只在百万级上才有，但现在20万级的海豹08就能给到。

配置应该怎么去选

至于配置的选择，这里就不一一对比配置了，DM-i版本和EV版本每个配置一个个去比，2000字都说不明白。大家只要记住，无论DM-i还是EV版本，中配旗舰型都是最值得考虑的配置。

虽然低配尊贵型的配置已经够用，但只要多花1-2万上中配，各方面配置就能往上提升不少，尤其中配以上才有带闭式双腔空悬的云辇-A，并且前排双零重力座椅限时赠送，光是这两个配置就值回票价了，整车质感直接提升一个层级。你可能会好奇，为什么DM-i版本的中配只贵1万，但EV版本的中配贵了2万？这是因为EV版本的中配顺带加强了动力和续航，电机输出高了65kW，并且续航达到CLTC 905km。