这次迈巴赫终于“带电”了，并且直接瞄准了S 580e这个标杆性的产品——品牌历史上第一款插电式混合动力轿车。欧洲已经开始接单了，在国内上市也只是时间问题，我觉得这款车很有必要给大家介绍一下。
不要着急地说“迈巴赫车主不关心油耗”，我们换个角度来看一下：对于一辆经常进出城市中心区、接待贵宾的礼宾车来说，能够纯电动安静行驶数十公里，本身就是对它的最珍贵价值——“静谧豪华”进行了一次很好的诠释。更不用说在许多限制牌照的城市里，一张绿色车牌所带来的时间成本节约也是非常真实的。
迈巴赫当然知道自己想要保留的是什么。S580e 的外观没有打算做大的改变，经典的直瀑式镀铬格栅、轴距拉长到3396毫米后形成的气势仍然保持着老钱的味道。在一些细节处进行了小幅度更新，比如可以发光的“梅赛德斯-奔驰”格栅边框、玫瑰金装饰的大灯以及能够选择开启背光功能的C柱上的奔驰标志等，在夜晚的时候会很明显的分辨出来这是一辆不一样的迈巴赫。最令人佩服的就是那个浮雕式的铸造车轮了，里面用的是三叉戟图案作为轴承结构，并且不管车子怎样行驶都一直保持垂直的状态——这就是所谓的“不露痕迹地炫耀自己的技术”，也是迈巴赫车主所喜欢的那种感觉。
拉开车门的时候，S580e的安静能力再添了一项新本领。本来就有大量的轻量化吸音材料以及加厚的双层玻璃已经很安静了，在纯电动模式下，底盘噪音、路面噪声和风噪都会得到更好的抑制，车厢内仿佛按下了静音键一样。早上高峰期接到了一个很重要的客户电话，但是在车里面行驶的过程中没有出现发动机振动的情况，并且坐在第一排靠窗位置的人们也享受着按摩椅带来的舒适体验以及腿部支撑所带来的惬意感受，在这样的情况下聆听着从柏林传来的音乐声……只有燃油车才能提供出这种感觉来。材质上，高端版Nappa真皮搭配开孔实木仍然是标准配置的答案，另外还提供了无皮革的Mirville环保织物选项，菱形绗缝加上白边工艺十分精美，对于追求个性化的消费者来说是一个加分项。
车机系统第一次使用了MB.OS整车操作系统，并且还配备了超联屏以及迈巴赫独有的氛围灯效果，插混版特有的电量、充电方式、纯电动续航等界面也进行过优化。后排也十分豪华，安全带自动递送为标准配置，可选有折叠小桌板和独立多媒体控制系统，四人位分开享受的空间就像一间会移动的小办公室一样。全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等功能齐全，在高速上开起来很舒服。
动力方面，3.0L V6 涡轮增压发动机加装了永磁同步电机之后，整个系统的综合最大功率为 270kW、峰值扭矩达到 750N·m，在百公里时速以内只需要花费五秒钟就可以完成加速过程，并且全系均配备有四驱系统。数据不惊人也不吓人，但是很从容。最主要是有一块容量比较大的电池组，WLTP工况下的纯电续航大概在一百公里左右，平时上下班使用基本可以当作电动车来用，在晚上给它充电两个小时左右就能充满电，在白天如果急需的话也可以用六十千瓦的直流快充二十分钟左右把电量从百分之十充到八十多。综合油耗降到3L/100km，对于这样一辆车来说已经算是很大的进步了。
底盘为前双叉臂、后多连杆加上自适应空气悬挂，并且可以调节高度和阻尼，在低速停车的时候也能保持较高的灵活性。有多个等级的能量回收，在滑行以及刹车的过程中都会进行静默式的充能，逻辑非常到位。
所以梅赛德斯迈巴赫S 580 e在给豪华车群落插混化的例子中起到了示范作用，并没有通过增加显示屏或者奇特的设计来表示“新”，而是一套成熟的动力系统把原本就有的安静、平稳、从容提升到了一个新的高度。对于同时想要拥有宝马品牌以及舒适度来撑场面，而又想在日常驾驶过程中减少油耗、享受绿色牌照便利性的消费者而言，这款车还是非常不错的一个选择。然后就是国内市场的实际价格以及对应车型配置了，我会一直关注下去，在第一时间内给大家公布结果。你是否会选择这样的“上绿牌的迈巴赫”呢？欢迎各位在评论区交流讨论。
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