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俄军一周半砸掉37座加油站，乌克兰的油路正在被一点点掐断
俄乌冲突打了这么久，两边早就不是在拼谁拳头更硬了，而是在拼谁的血条更长。
最近一个多星期，俄罗斯军队明显换了个打法——不跟你在前线硬碰硬地磨阵地，而是盯上了乌克兰的“血管”：加油站和燃油设施。
加油站挨个点名，俄军这回是动真格了
俄罗斯国防部7月7日通报，俄军对顿涅茨克地区乌控部分的一批加油站和油罐车发动了打击。克拉马托尔斯克、沙赫乔尔斯科耶、普列奥布拉任卡、奥梅利尼克、米哈伊洛-卢卡绍沃、亚历山德罗夫卡、普罗夏纳——这些地方的加油站被挨个点名。
执行任务的不是别人，正是俄军“鲁比孔”无人系统中心的操作员。俄罗斯国防部的说法很直白：这些燃料基础设施“被积极用于支持乌克兰军队各单位”。
这不是零星的几下发泄式打击。根据塔斯社基于俄国防部报告的统计，在过去一周半的时间里，乌军至少损失了37座加油站。尼古拉耶夫、切尔尼戈夫、扎波罗热、第聂伯罗彼得罗夫斯克、苏梅——这几个州的加油站都挨了炸。乌克兰自己的监测频道也确认了这些打击是成功的。
俄方的意图再明显不过：用高精度武器反复敲打燃油库、加油站和铁路设施，把乌克兰军队的后勤运输彻底搅乱。坦克装甲车没了油就是一堆废铁，这个道理谁都懂。
从每周两三家到每周二十家，攻击力度翻着跟头往上涨
其实俄军对乌克兰加油站的打击不是心血来潮，而是一步步加码的。乌克兰行业媒体“Naftorynok”追踪了这组数据：从2025年10月到2026年4月，俄军平均每周也就打掉2到3座加油站。但从4月到6月中旬，这个数字翻了3到4倍，涨到了每周13座。到6月底又涨到每周15.5座。进入7月第一周，已经飙升到每周20座。从4月至今，总共记录了186起加油站被击中或受损的案例。
俄军主要盯着苏梅、哈尔科夫、顿涅茨克、扎波罗热、赫尔松和尼古拉耶夫这几个靠近前线的州打。但从5月开始，波尔塔瓦、敖德萨、第聂伯罗彼得罗夫斯克和基辅州的加油站也开始遭殃。挨打的不分国营私营——乌克兰国有石油公司Uknafta受损最严重，WOG、BRSM、Marshal、BVS这几家连锁加油站也没能幸免。
切尔尼戈夫州的情况更惨。当地军事行政长官维阿切斯拉夫·乔斯说，6月至7月该州已经记录了25次加油站遭袭，几乎天天都在挨炸。有消息称切尔尼戈夫州北部已经几乎没有还在运营的加油站了。
苏梅州的情况也好不到哪去。有俄罗斯安全部门的消息人士告诉塔斯社，乌军在苏梅州主要公路沿线已经没有任何加油站可用了。当地乌克兰当局计划从7月10日起禁止零售汽油——不是不想卖，是真没油可卖了。
俄军为什么要跟加油站过不去？
道理其实不复杂。乌克兰本土的炼油能力早就被打得差不多了，汽油柴油几乎全靠从波兰和罗马尼亚通过陆路散装油罐车进口。加油站就像人体的毛细血管，一旦毛细血管大面积坏死，整个循环系统就瘫了。俄军集中打击加油站，实际上是在掐前线的燃料供应线。
军事分析人士指出，俄军之所以把加油站当作合法军事目标，是因为乌军的补给运输用的就是民用设施——油罐车要在民用加油站加油，军队的后勤车队走的也是公路网络。乌克兰国防部顾问谢尔盖·别斯克列斯特诺夫也承认，俄军正在系统性地摧毁前线地区的所有加油站。
有俄罗斯军事专家打了个比方：哈尔科夫—第聂伯罗这条公路是乌军从顿巴斯南部往北部调兵的命脉，现在这条路沿途的加油站全被端掉了。没了油，部队怎么动？装备怎么修？弹药怎么送？
还有一个更深层的算计——赶在冬天之前动手。冬天打仗本来就难，后勤保障更是噩梦。如果在入冬前就把乌克兰的燃油供应链打残，到时候前线乌军连取暖和机动都成问题。这套组合拳打下来，乌军的战场机动能力正在被一点点抽空。
两条战线，一种逻辑
说到底，现在两边打的其实是两条平行的线——俄罗斯拼命砸乌克兰的加油站和油库，乌克兰拼命用无人机往俄罗斯纵深炸。
俄罗斯国防部的数据显示，2026年上半年至少有63993架乌克兰无人机在俄罗斯和俄控领土上空被拦截。拦截数量从1、2月的每月不到6000架，飙升到5月的约14000架、6月的约17000架。1054架这个单日拦截数字本身就已经说明了很多问题——乌克兰的无人机已经成了俄军不得不认真对待的威胁。
但话说回来，俄军对加油站的这套打法确实正在见效。乌克兰全国大约有6000座加油站，分散在国道与城镇之间，就像燃料输送的末梢毛细血管。一旦被集中打击，整个燃油供应网络就会出现严重瘫痪。油罐车没法及时补给，工厂原料进不了厂，弹药送不到前线——这一环扣一环的连锁反应，正在一点点蚕食乌军的战争潜力。
这场消耗战越打越狠，双方的后勤和防空都在经受前所未有的考验。俄军想用“断油”来困住乌克兰的手脚，乌克兰则想用“纵深打击”来撕开俄罗斯的防线。谁能撑得更久，谁就能在接下来的冬天里占据主动。
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