6月30日重庆，鑫源向上V6惊艳上线。基于星原模块化、来自涪陵数字工厂量产，6.98万-9.48万元六款车型定位小微创业者，以乘用级标准重新定义新能源多功能车。
在上市之前有超400家媒体开展全域试驾活动，获得了100%的好评，负面评价为0。在同质化内卷的商用赛道当中，这很反常。
试驾的车辆是不是专门地进行了特别的调整优化？普通的量产车凭什么能够征服全行业的媒体？在发布会的媒体专访环节，鑫源核心团队为我们解析了这款产品从技术、场景到经营哲学的整套差异化的打法，揭开零差评背后的根本缘由。
零差评靠特供试驾车？
0差评如何做到的？答案是从源头推翻商用造车惯性。
市面上多数车企媒体试驾，总会拿出调校升级的高配专属车辆遮掩短板，鑫源向上V6的四百台试驾车辆全部为线下标准量产版。
而鑫源向上V6还能收获全员认可的原因从来不是短期包装，而是鑫源彻底摒弃传统微面“够用就行”的低成本开发思维，把乘用车整套研发、品控体系平移到商用车型之上。
传统6-10万工具车为压缩利润，简化座椅填充、弱化底盘滤震、缩减车身涂层，只保留基础载货功能。而鑫源向上V6做到了反方向重新架构全供应链，淘汰了廉价商用车座椅，之间切换到了乘用车的配套体系。
研发负责人在接受专访的时候表示，“我们去进行市场调研的时候，有用户跟我们说，每年往返安徽老家有三百多公里，老婆孩子一坐在车上就抱怨腰疼、屁股难受。传统的商用车厂商觉得座椅“够用就可以了”。但是现在90后、00后创业者对于驾乘的舒适度容忍程度比较低，我们实在是心疼这些奋斗的人。为此团队做了重大的供应链方面的调整，把合作多年的廉价的商用车座椅供应商给换掉，直接引入乘用车座椅配套的体系。针对长途出行的场景来打磨人体工学支撑底盘，还反复进行了十余轮烂路实车的测试。团队专门开到颠簸的路段，以70 - 90km/h反复地实际测试，不断地调整悬架，最后平衡了一吨载货的刚性和家用乘坐的柔软度，打破了行业工具车不能够兼顾载货和舒适的原本的短板。”
不怕投入，保证质量，只为了用户满意。采访中鑫源核心管理层表示：“如果沿用过去商用车采购、开发模式，鑫源V6的整车成本能少一万到一万五，但我们坚持走商用车乘用化路线，所有测试、制造标准全部对标乘用车。”
据现场鑫源集团·鑫源汽车董事长龚大兴表示，“四百媒体试驾时，没有参数滤镜、没有临时改装，驾乘、装载、三电体验全部和终端交付车型完全一致。”方得网也参与了鑫源向上V6的前期试乘试驾，同样感受到了产品的性价比和优势。所谓的零差评，本质是产品硬件、制造标准提前超过用户心理预期，不是靠短期优化，而是靠长期重投入打基础。
靠硬件越级就能突围？
十万级新能源VAN车的赛道，价格战越发地激烈。
商用车型和家用车型的矛盾愈发凸显，市面上的商用车型因侧重货运而不顾及驾乘舒适，而主打家用的车型在装载能力不足。鑫源向上V6仅仅依靠硬件方面的堆料能够跳出内卷拥有独特的竞争力？很明显是不行的。
鑫源向上V6真正不可被复制的优势是打通了一车双用以及合规改装双重赛道，精准地抓住了3亿灵活就业小微车群体的真实痛点。
据数据显示，全国有35万民宿相关从业者、600万物流行业的从业者、无数的咖啡、鲜花、五金小店的店主们，普遍存在着白天拉货谋生、夜间载人出行的双重需求。
鑫源向上V6还拥有4.1立方米的纯平货舱，双侧是大的滑门，兼顾了载货以及载人的需求，填补了市场上车型不是纯载货就是纯家用的空白。在行业中竞品只能够单一地满足一种需求的背景下，鑫源向上V6做到了商用和家用场景自由地切换。
恰逢全国汽车改装新政落地，行业长期存在无资质改装、私自切割车身、上牌难等灰色痛点，鑫源依托完整整车与改装资质，搭建开放改装扶持生态。聊到改装赛道布局的初衷，龚大兴分享了改装从业者刘书领的经历：“像刘书领这样有创意、懂改装的年轻人太多了，但没有整车资质，只能依附主机厂，改好的车型上公告处处受限，甚至要额外花钱疏通渠道，大量创业精力白白消耗。”
鑫源具备整车以及改装双资质，这次直接把原厂底盘开放改装，扶持年轻的工业设计师、创业团队去打造移动咖啡车、摄影工作室、露营房车等这类场景化的车型。由品牌统一去申报合规的公告，全国的4S门店同步代销改装成品，如此一来就完完全全杜绝了车主私自去切割车身、违规进行改装的风险。
发布会上龚大兴明确对外公布：“我们拿出 1 亿元创业天使基金，每卖出一台向上 V6 就注入 100 元，每年筛选百名车主创业者，每人发放 100 万创业扶持资金，同步成立创友私董会，车主之间互通客源、共享生意资源，车主自有产品还能优先进入我们企业采购体系。”
竞品只是把车当作运输工具，鑫源向上V6却打造了车辆、创业资源、合规改装完整的生态，硬件越级叠加场景赋能，这就是鑫源的核心竞争力。
“人心生意”才是口碑可持续的根基
试驾的0差评之后，鑫源向上如何保障V6投入市场后的长期用户口碑？
信任，是鑫源的核心纲领，把 “信任” 作为企业经营第一准则。龚大兴如此剖白：“人这一辈子，说到底就两个字 —— 信任。只要能让每一个接触你的人对你产生信任，想不成功都难。”
在行业普遍高额投入营销，部分经销商配件溢价、欺瞒消费者等乱象，鑫源却选择逆向布局，大幅压缩品牌宣发预算，将充裕资金尽数倾斜至整车制造工艺升级与全周期用户服务体系搭建。龚大兴表示，“与其跟风砸重金铺广告，不如把这笔钱让利给用户、投入产品研发，只要人心在，品牌未来就有底气。”
对于渠道乱象，鑫源更是0容忍。龚大兴表示：“以前有些经销商欺负用户，一块挡风玻璃就敢漫天抬价，我们的用户大多是小生意人，为了几百块能从早耗到晚，挣钱太不容易了。以后但凡被投诉欺客的经销商，我们一律直接清退。”
龚大兴还表示，鑫源给所有线下门店定下三条铁律：不欺骗、不夸大，还要主动为用户客观分析适配性。
品牌管理层固定每周五开放线上沟通通道，直面车主各类反馈诉求。对于车身结构带来的乘坐局限，龚大兴表示：“整车采用钢板电池底板，地板高度更高，高个子乘客坐后排腿部会悬空，接触面积小，长时间乘坐舒适性一般，这个短板我们不藏着掖着，都会直白地告诉每一位用户。”
四百媒体零差评只是短期试驾带来的直观反馈，而全链路透明渠道、坦诚沟通、持续产品迭代、扶持小微创业者的长期经营思路，才是支撑车型持续收获正向口碑的根本。
正如龚大兴在采访中反复强调的：“向下扎根，向上成长，想要向上突破，必先向下扎根，根扎得越深，企业才能走得长远。”
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