来源：市场资讯
（来源：芝能汽车）
荷兰新车市场在2026年6月交出了一份扎实的成绩单：单月注册量达到39,015辆，同比增长13.4%，延续了近期温和复苏的态势。
不过把视线拉长到上半年，累计销量174,789辆仍录得4.2%的下滑，说明市场整体的回暖尚不稳固，单月反弹更多来自去年同期的低基数以及部分新车型的集中交付。
从绝对体量看，荷兰是西欧中型汽车市场之一，月销4万辆左右的水平与瑞典、瑞士相近，远小于英国、德国等体量市场。
但荷兰市场的结构极具辨识度：它是全欧洲电动化率最高的国家之一，政策对新能源的倾斜以及消费者对节能车型的偏好，使混动与纯电长期占据绝对主导。
●动力结构
荷兰6月的动力结构（上半年口径）呈现高度电动化特征：
◎混动车型（HEV）以53.9%的份额、94,258辆的体量稳居第一。
◎纯电（BEV）占36.5%、63,776辆，两者合计超过九成。
◎传统燃油车仅剩8.0%（14,005辆）。
◎柴油进一步萎缩至1.2%（2,103辆）。
◎LPG占比0.4%（645辆）。
这意味着荷兰市场已经基本完成动力总成的切换：消费者要么选择不插电混动，要么直接选择纯电。
对于依赖燃油车产品的品牌而言，荷兰是一个极难突破的市场；反过来，电动化能力强的品牌在这里拥有结构性机会。
值得一提的是，荷兰的纯电份额相比部分邻国更高，充电基础设施的完善与税收激励是核心驱动力。
●TOP10品牌
6月荷兰品牌榜出现明显变动。
◎丰田凭借C-HR+等新车强势登顶，销量3,710辆、份额9.5%，同比大涨62.7%，这是丰田自去年9月以来首次夺得品牌冠军。
◎起亚以3,265辆（8.4%）退居第二。
◎雷诺3,148辆（8.1%）升至第三。
◎宝马2,884辆（7.4%）排名第四。
◎沃尔沃2,326辆（6.0%，+29.9%）位居第五。
◎大众则下滑至第六（2,241辆，5.7%，-7.9%）。
◎特斯拉以2,084辆（5.3%）守住第七。
◎斯柯达1,797辆（4.6%）第八。
◎奔驰1,401辆（3.6%）第九。
◎现代1,370辆（3.5%，+24.8%）第十。
整体看，日韩与欧洲本土品牌在荷兰优势明显，而丰田的跃升反映出混动产品在当地极强的接受度。
●TOP10车型
◎特斯拉Model Y以1,618辆、4.1%的份额拿下第一（同比+29.4%），并凭借6月表现反超成为上半年累计冠军。
◎丰田Aygo X以971辆（2.5%，+75.9%）升至第二。
◎起亚Picanto 779辆（2.0%）第三。
◎值得关注的是丰田C-HR+作为全新车型空降第四（667辆，1.7%），成为当月最大的黑马之一。
◎其余席位由丰田Yaris（661辆）、沃尔沃XC60（605辆，+119.2%）、雷诺Clio（578辆）、现代Kona（572辆，+155.4%）、宝马iX3（557辆，+3878.6%）和斯柯达Elroq（544辆）占据。
◎宝马iX3凭借新一代车型首次杀入TOP10，涨幅惊人。
● 中国品牌与中国车型
中国品牌在荷兰正处于快速爬坡期。
◎比亚迪以1,236辆、3.2%的份额升至第12位，同比暴增200%，刷新自身历史纪录，是当月最亮眼的中国品牌。
◎零跑536辆（1.4%，+614.7%）增速更为夸张。
◎名爵364辆（0.9%）保持平稳。
◎Jaecoo 285辆、领克262辆、极氪197辆、小鹏119辆、Omoda 111辆、长安17辆依次排开。
整体看，中国品牌在荷兰已初步形成梯队，比亚迪与零跑的势能最强。
中国车型方面：
◎比亚迪Seal U以506辆领跑；
◎比亚迪Atto 2达312辆（同比+3020%）；
◎零跑T03 216辆；
◎领克01为191辆；
◎Jaecoo 7为148辆；
◎比亚迪Dolphin Surf 147辆（新车）；
◎极氪7X 99辆；
◎比亚迪Atto 3为98辆；
◎Jaecoo 5为98辆；
◎零跑C10为81辆。
可以看出，比亚迪多款车型同时在榜，产品矩阵优势明显；零跑凭借T03、C10等小车切入；领克、极氪、Jaecoo则覆盖不同细分市场。
小结
荷兰6月车市在总量上实现两位数增长，但上半年累计仍小幅下滑，复苏基础尚不牢固。
动力结构上混动与纯电合计超过九成，市场已进入深度电动化阶段。品牌层面丰田凭借混动登顶，特斯拉、沃尔沃、宝马等保持强势；中国品牌中比亚迪、零跑增长迅猛，正在快速挤占份额。
对自主品牌而言，荷兰市场既是电动化的试金石，也是品牌向上的优质舞台，后续值得持续跟踪比亚迪、零跑与领克在当地的放量节奏。
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