魏牌V9X的首个完整销售月成绩单出来了，1505台。如果算上5月那13天非完整月的1018台，两个月加起来也就2500台出头。
不得不说，这个数字放在9系旗舰SUV市场里，销量只能说是“平平”。作为对比，同样是大型SUV， 理想L9 （ 参数 丨 图片 ）在6月卖了6106台新车，而 问界M9 更是直接破万，销量达到了10070台，差距不是一般的大。
那问题来了，是V9X的产品力不行吗？
事实上，这款车实力并不差，毕竟“9系车型”通常被定义为品牌的旗舰车型，是一个车企最先进的技术、研发成果的集大成者。而V9X是长城汽车耗时六年、砸了28亿研发的“归元S平台”首款旗舰，同时魏建军更亲自下场代言，直言这款车“代表了长城汽车30多年积攒的口碑和诚信，是其宁可以姓氏托举的产品”。
从硬件配置上看，V9X确实下了血本：一个是空间够大，车长5299mm、轴距3150mm，比理想L9和问界M9都要大一圈，对于追求大空间的消费者来讲完全是够够的了，即使是第三排的乘坐舒适度也能有保证。
二来是它全系搭载2.0T超级Hi4混动架构，相比起友商都是1.5T增程，V9X的综合功率超过500kW，满电零百4.4秒，馈电也能跑4.7秒。
更重要的是，V9X还全系标配双腔闭式空气悬架和后轮转向，800V高压架构、77.7kWh大电池，CLTC纯电续航达到了470km，比问界M9和理想L9的纯电续航都要多出100多公里，再加上高强钢及铝合金占比88.8%，开起来也是安全感满满。
光是这些配置放在整个9系SUV里，确实是诚意十足了。而且价格还比对手便宜一大截，V9X起售价34.98万，理想L9卖45.98万起，问界M9卖47.98万起。可为何性价比看起来很不错了，它的销量还是没撑起来？
一方面来看，就是品牌认知的问题了。一直以来，魏牌都在冲击自主高端赛道，可从早期VV系列主打轻奢，到咖啡系列转向年轻化，再到蓝山、高山分别打家用和商务，“反复改变”的品牌路线只会让大家对品牌认知很模糊。
虽然也不否认，很多用户认可长城造车靠谱、底盘功底扎实，但当他们真正掏几十万选购高端旗舰车型时，那心里面肯定是会有犹豫的，大多数人并未觉得这是个高端品牌，所以这款车想要支撑35万以上的定价、兑现豪华溢价，说服力明显不足。
另一方面来看，产品故事没讲好也是白搭。当下高端新能源汽车的竞争，早就不再是单纯比拼参数配置，消费者选购三四十万级旗舰SUV，购买的不只是一台交通工具，更是一套清晰完整的出行解决方案。
看看这个赛道的两大标杆就很清晰了，理想牢牢抓住家庭出行赛道，“冰箱彩电大沙发”的称号就是人家打出去了，可谓精准击中了家庭用户的每一个痛点。至于问界，无疑是把“科技豪华”四个字焊死在自己身上，华为的鸿蒙座舱、乾崑智驾就是金字招牌。反观魏牌 V9X，产品标签和品牌标签都有些模糊，如果有人是为了“移动的家”买理想，有人是为体验前沿智能科技买问界，那人家买V9X的理由是什么呢？
总而言之，魏牌V9X不是一款产品力拉胯的车型，长城拿出自身最强混动、底盘技术倾力打造，能够看出品牌冲击高端市场的决心。但魏牌多年高端之路步履维艰，过往多款车型都陷入“产品不错，热度乏力”的循环，V9X如今遇到的困境，本质上也是历史问题的循环罢了。
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