古德伍德速度节首日，比亚迪执行副总裁李柯与前F1世界冠军简森·巴顿一同走到展台中央。两人没有过多的铺垫，直接拉开了身后新车的幕布——腾势Z三款版本就此完成全球首次亮相。从142,900英镑的硬顶版到172,900英镑的赛道版，三个价格牌依次亮起，现场立刻响起一片快门声。
这场揭幕发生在一座打破纪录的展台上。2026年是比亚迪连续第三年参加古德伍德速度节，这一次他们拿下了2016平方米的展区，成为该盛会33年历史上面积最大的单一品牌展台。古德伍德速度节创始人里士满公爵表示，比亚迪这次突破性的参展规模，与速度节追求极致、不断革新的内核高度契合。在他看来，古德伍德汇聚了全球核心受众，是新车首发和品牌全球化叙事的理想载体，他很期待比亚迪、腾势、仰望全系车型与创新技术能持续给国际市场带来突破。
腾势Z就是这场突破中最锋利的一把刀子。三电机易三方跑车平台为它提供了1605匹马力与1260牛·米峰值扭矩，并首次搭载云辇-M智能车身控制系统。硬顶版百公里加速2.25秒，赛道版把这个数字进一步压到1.96秒，极速则分别达到300公里/小时和350公里/小时。李柯在揭幕后提到，此次参展并非单一的产品展示，而是集团全球化战略的重要宣告。顺着她的话往下看，就能理解这台车身上的技术集束——三款车型全部搭载比亚迪第二代刀片电池，从10%充至70%只需5分钟，充至97%则需9分钟，这套“5分钟充好、9分钟充饱”的补能逻辑，在展台另一侧的技术演示区持续对外直播。
把这样一台高性能跑车推到古德伍德首发，背后是腾势品牌正式落子英国市场，并由此开启欧洲高端布局。在此之前，腾势Z敞篷版已在今年4月的北京车展首次亮相，极简流畅的超跑线条之下，藏着独特的2+2座椅布局和宽裕的后备箱空间，打破了超跑一味牺牲日常实用性的惯例。多达10款高定外观与内饰配色，则瞄准了欧洲藏家对个性化定制的需求。此次带来的三款量产版，再加一台计划今秋挑战纽博格林北环量产车单圈纪录的特别版，显然不只是刷圈速，更是要在一众欧洲跑车品牌面前，把技术和豪华的双重标签贴实。
同一展台上，仰望品牌也带来了U9 Xtreme、U9、U8L、U7等多款旗舰，比亚迪品牌则扔出海豚G、SHARK皮卡、Z9GT和D9，覆盖家用、越野、皮卡到高性能多个品类。李柯对此的判断是，依托三大独立品牌的差异化布局，比亚迪实现了从家用出行到高端豪华再到极致性能的全线覆盖，这印证了集团在技术创新、极致性能、高端设计与绿色可持续领域的融合能力。这种全品类一起亮相的打法，实则是在欧洲观众的注意力里埋下一条逻辑线：无论是哪个细分市场，都能在同一套电动化和智能化底座上长出对应的车型。
里士满公爵所说的“突破性参展规模”，并不只是展台面积一项指标。连续三年参展、从单一品牌到三大品牌全矩阵出牌，比亚迪正把古德伍德从一次性的品牌露面，转向系统性的技术对话。当腾势Z的赛道版用1.96秒的百公里加速数据在爬山赛一侧的屏幕上跳动时，现场的欧洲媒体和车迷需要重新计算一件事：来自中国的高端电动跑车，是不是已经开始在传统超跑的核心腹地，建立自己的速度叙事。
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