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新款ModelYPerformance完成工信部备案，这次性能版终于有了性能版的样子。
确认将于2026年第三季度开启预售、年底前批量交付，此次升级并非挤牙膏式改款，而是动力、底盘、外观的全面升级，包括预估零百加速3.2秒、总功率提升110kW（635马力）、新增CDC自适应悬架，预计起售价38-40万元（现款36.39万元）。
在工信部第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中，出现了特斯拉（上海）有限公司申报的新款ModelY，产品型号TSL6480BEVBA6。
从申报信息判断，这正是那台让咱们等了许久的ModelYPerformance高性能版。
自从2025年1月焕新版ModelY在国内上市以来，Performance版本一直缺席。
海外市场去年8月就已经开卖，国内用户只能看着长续航版和六座版干瞪眼。这次备案完成，意味着这台车离正式开售确实不远了，按照行业惯例，公示期结束后1到2个月内通常就会上线。
设计方面，以前ModelYPerformance和长续航版放在一起，除了轮毂和车尾那条红线，基本看不出区别，这次不一样了。
专属运动设计，车身姿态更低趴（高1611mm，比现款矮13mm），前包围两侧的导流槽明显加大，尾部后包围也经过重新设计，配合碳纤维小鸭尾扰流板，这些改动不只是为了好看，导流槽优化空气动力学表现，扰流板提升高速稳定性，而是实打实的功能性设计，终于不用靠轮毂认车了。
车身尺寸为长4796mm、宽1920mm、高1611mm，轴距2890mm。车高比普通版更低，营造出更低趴的姿态。
21英寸Arachnid 2.0轮毂，搭配前窄后宽轮胎（前255/35 R21、后275/35 R21），抓地力更强，以及采用红色高性能刹车卡钳。
这套专属外观套件让Performance版本在路上有了足够的辨识度。对于愿意多花钱买高性能版的大众来说，这种看得见的区别本身就是产品价值的一部分。
动力方面，申报信息显示，新车采用前后双电机布局，前电机最大功率176kW，后电机最大功率291kW（+97kW），系统总功率达467kW（约635马力），在纯电SUV这个品类里，能把动力做到这个水平的车型屈指可数。
对比现款长续航全轮驱动版，前电机提升了39kW，后电机更是涨了97kW，综合功率提升110kW，换算下来相当于多了约150匹马力，这个提升幅度放在任何一次中期改款里都算得上激进。
媒体预估零百加速能达到3.2秒左右，最高车速250km/h，性能已进入超跑级加速区间，电池方面采用三元锂离子电池组，单体由爱尔集新能源（南京）有限公司提供，总成由特斯拉（上海）有限公司生产，容量预计在79kWh左右。
底盘方面，这次新款ModelYPerformance据称配备了自适应阻尼悬架系统（CDC），首次为国行高性能版配备连续可变阻尼减振器，能根据路况实时调节软硬，这套系统在海外版和台湾市场的小改款车型上已经作为专属配置出现。
CDC悬架可以兼顾两种截然不同的驾驶场景，运动模式下提供足够的支撑性，应对激烈驾驶时的车身侧倾；标准或舒适模式下则能有效过滤路面颠簸，以及重新调校了多连杆悬架，这台车在赛道和日常通勤之间都相当亮眼。
轮胎规格也很有看点。申报信息显示配备21寸轮毂，前轮255/35R21、后轮275/35R21，这种前窄后宽的搭配通常是后驱性能车的标志性配置。配合红色刹车卡钳，这套组合在抓地力和视觉效果上都给出了足够的诚意。
内饰方面的升级同样不容忽视。中控屏从15英寸升级到16英寸，前排换装了包裹性更强的运动座椅，支持通风和加热功能。
车内大量采用类似Alcantara的材质包裹，配合碳纤维饰板，整体质感比现款提升了一个档次，音响系统也升级到了16扬声器，运动氛围终于到位了。
过去ModelY的内饰常被诟病太素，这次Performance版本在材质和配置上都给出了专属答案。座椅通风这个配置对于南方用户来说尤其实用，而运动座椅的包裹性提升对于激烈驾驶场景也是刚需。
价格方面，现款ModelYPerformance官方售价36.39万元，业内预测新款起售价可能在38到40万元之间。参考北美市场Performance版本售价57990美元（约合39.6万元），欧洲市场起售价约51.6万元，国内作为产地市场，定价大概率会低于海外。
总的来说，从工信部备案信息来看，这次ModelYPerformance的升级力度确实不小。动力系统的大幅提升、CDC悬架的加入、专属外观套件和内饰材质的升级，让Performance版本终于从软件解锁变成了硬件专属，如果能够控制在40万以内，市场竞争力会相当可观吧。
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