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在工信部第409批新车公示中，小米汽车第二品牌澎程（SkyNomad）的首批四款车型正式完成申报。
有一说一，小米一直在纯电赛道发力，从SU7到YU7，这一次，他们带来的是增程，并且不是普通的增程SUV，与SU7/YU7系列平行并列，车头悬挂小米MI LOGO，共享统一的质量、研发、安全标准及销售服务体系，该系列主打智能可变大空间SUV。
尺寸方面，澎程系列此次申报了四个版本：N70、N70 Max、N90、N90 Max。
N90 Max：
整个申报中最让人关注的当属N90 Max的露营版本，同时这不是普通的乘用车目录，而是一个特种车辆的归类。
这个版本配备升降车顶、侧边帐接口、边柜、车顶床板，还可选装车内投影套装和可拆卸桌板。车顶升起后形成一个可容纳两名成年人的睡眠空间，且与车厢内部贯通，解决了传统车顶帐篷无法享受车内空调的缺点。
升降顶功能仅在驻车且非公共道路状态下可使用，行车时车顶为关闭状态。
从工程角度看，这套方案最大的挑战在于安全性，传统的房车升降顶多由改装厂在后市场完成，缺乏系统的碰撞测试验证。
小米选择直接在以整车申报的方式推出，升降机构的结构强度、碰撞安全性、防水密封等指标都必须达到乘用车出厂标准。
N70：
定位中大型五座SUV，长宽高4960/1998/1785mm，轴距2950mm。
N90/N90 Max全尺寸三排座SUV，长宽高5285/1998/1925mm，轴距3080mm，提供5座/7座布局，N90 Max含原厂电动升顶露营版（车高1925mm）；
这个尺寸布局很有意思，N70的车长控制在5米以内，定位的是日常通勤与家庭出行兼顾大众用户群体；两个尺寸版本之间相差近300mm车长和130mm轴距，覆盖了从够用到宽敞两个完全不同的用车层级。
而N90直接拉到5.28米，轴距超3米，与理想L9、问界M9处于同一级别。
值得留意的是，两款车的车宽均为1998mm，这说明它们共享了相同的底盘宽度架构，大概率是基于同一平台开发的差异化新车。
内饰方面，澎程基于自研昆仑架构打造，采用纯平地板配合贯穿式长滑轨设计。
前排座椅支持180°旋转（仅限P挡驻车场景），中岛可向后滑动，配合可拆卸小桌板，驻车状态下可切换为会客厅、工作室等模式，第二排配备零重力座椅，带扶手和腿托，
标配通风/加热/多点按摩，腿托与靠背自动调整至黄金123°舒展角度。
这套空间方案的思路与极氪MIX有相似之处，但澎程的尺寸更大、应用场景更偏户外露营，从移动的家这个角度来看，澎程在空间可变性上的探索比大多数SUV走得更远。
支持小米生态深度联动，澎湃智能座舱系统+车外语音控车+回家场景联动，以及超级小爱升级。
动力系统方面，全系搭载东安动力代号M15DRE的1.5T增程器，最大功率112kW。
驱动形式分为两个梯队：
N70入门版采用单电机后驱，峰值功率210kW，匹配欣旺达磷酸铁锂电池；而N70 Max及以上版本均升级为双电机四驱（前100kW/后210kW），匹配中创新航三元锂电池。
电池提供52kWh和76kWh两种容量，对应WLTC纯电续航分别为270km/265km和380km/375km。这个续航水平放在2026年的增程市场属于主流水准，但结合25万左右的起售价来看，性价比的优势就凸显出来了。
小米在这套动力方案上做了一道加减法，单电机压低门槛+入门版用磷酸铁锂，高配版用三元锂+双电机提升体验，电池供应商从欣旺达到中创新航的分层配置。
关于售价，目前业内普遍预测N70五座版起售价在25万元左右，N90七座版30万元起，年轻人的第一款小米"房车"要来了~。
澎程SKYNOMAD是小米在增程赛道上的第一张牌，也是其从驾驶者之车向家庭之车转型的一步。从申报的这套参数来看，澎程已经在中大型增程SUV市场投下了一枚分量十足的棋子，那么有感兴趣的车友吗？
各位读者朋友们，你们觉得小米这款新车怎么样？欢迎评论区开麦~
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