加满油只需要3分钟就可以走了，而充电要花上3个小时才能开始行驶——这就是燃油车与电动车之间最大的不同。
跑，燃油车按照百公里六升的油耗来计算的话，就需要60升油，目前92号汽油的价格在每升8元左右，那么60升就是480块钱，考虑到价格浮动的话大概在500块钱左右，电动车的情况又是怎样的呢？主流车型百公里耗电大约为12度左右，所以1000公里就是120度度电。
如果家里有充电桩，并且用电居民电价的话，那么一元钱就是五毛钱，那么60块钱就差不多了。只从账面上看的话，电动车的能源成本是油车的十分之一。
问题就是，你要用多长时间来节省这60元。
我有一个朋友去年买了一辆国产电动车SUV，说它的工况续航是600公里公里。刚开始的时候他每天都向我炫耀，一个月节省下来的钱可以吃一顿海底捞了。
所以今年春节期间开车回家的时候，在高速路服务区的充电桩前面已经排起了四十几辆车，从下午两点一直等到六点半才把车充好电，充电还要花一个小时左右的时间，回来告诉我，省下的那些钱都被服务区的泡面、咖啡给填满了，而且还要在寒风中站四个小时陪着老婆孩子排队，这样的罪过是无法用金钱来衡量的。
燃油车加油三分钟就可以走了，而电动车如果用快充的话也要四十分钟左右才能充满电，如果是慢充的话那就更长了，节假日出行的时候，这个时间成本要比油钱高出很多。并且你要承认一个事实，现在的高速服务区充电桩的数量已经不能满足电动汽车增长的速度了。工作日还好一些，到了周末和节假日就成了硬仗。
再说冬天续航的问题，厂家所说的续航，在20多度的理想环境下，关闭空调匀速行驶得到的结果。到了冬天气温为零下时，你会不会不打开暖风呢？打开暖风的话，续航就会减少到原来的七成左右。我的朋友告诉我，他所拥有的标称为600公里的汽车，在冬天使用暖风的时候只能行驶400公里左右，这是新车，但是电池衰退之后还要打折扣。
电动车省不省钱，就看你怎么用了。
如果你所在的小区有固定的停车位，并且物业公司允许安装充电桩的话，在上下班通勤的距离不超过50公里、周末基本上不会跑长途的情况下，电动车可以为你节省很多费用。按照普通的家用轿车一年行驶2万公里来计算，百公里油耗为6升公里的话，那么一年的油费就是9600块钱。
换作电动车，使用家庭充电桩一年的电费才1200块钱，一年可以节省出8000多元，两三年就可以把买车的时候多花费的钱给省回来了。
但是有多少人能够满足上述的要求呢？
老旧小区想要安装充电桩的话，首先要有固定的停车位，这样就可以排除一大部分人了。有了车位还要看小区电力容量是否足够、物业公司是否同意进行改造。即使以上条件都满足了，你还需要自己购买充电桩设备，并且请人安装，少说也要花上四五千块，而且很多老小区并没有多余的电力容量，物业只要说电网负荷不足就可以把你的申请给拦下来。
因此实际上能够在家给电动车充电的人群，主要是这两年新建成的小区里的住户。开发商在设计的时候就已经留出了充电桩的位置以及电力容量。老小区的车主只能到外面去找公共充电桩，每度电的价格是1．5到2元之间，这样算下来一年的电费就是3600块到4800块钱，虽然比加油便宜一些，但是优势已经不大了。
还有一件大家都很关注的事情就是电池。
电动车最重要的也是最昂贵的部分就是电池了，一块电池组的价格可以占到整辆车总价的30%到40%。新车的时候电池性能很好、续航很长，但是用个三四五年之后又怎样呢？电池和手机电池一样，循环充电次数多了之后，容量就会下降。目前主流厂家给出的质保期为8年或者15万公里，并且当电池容量降到80%以下的时候会提供免费更换服务。
但是过了质保期之后怎么办呢？更换一块个电池最少也要五六万块个，差不多可以买一辆二手燃油车了。所以现在的电动车二手残值一般都比燃油车低，因为购买者不清楚前车主是如何使用这辆车的，也不知道它的电池已经衰减到什么程度了，而更换一次电池又要花不少钱，风险太大。
我不是说电动车不好。如果是在限牌的城市里，拍一个燃油车车牌需要花费数万元到十几万元不等，但是新能源指标可以免费获得，那么这两者的差别就很大了，仅仅节省下来的牌照费用就可以买到一辆配置更高的电动车。另外一些城市对于新能源汽车还实行不限行、停车费减免等政策，从整体上来看比较合算。
但是你如果不在限牌的城市买车，只是为了省点钱的话，那么就要认真考虑一下自己用车的情况了。
每天上下班要走多远呢？周末的时候会经常跑长途吗？小区可以安装充电桩吗？冬天的气温会很低吗？想好了之后再决定是买燃油车还是电动车。除了看到1000公里、500块钱之间的差价之外，还要把充电时间、续航焦虑、电池衰减、二手残值等隐性成本也考虑进去。
说到油车和电动车就是两种不同的生活态度，油车给你的是一种可以随时出发的自由，而电车则提供了一种方便快捷的通勤方式。你想要哪一种，就看你过的是什么样的生活。
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