一辆身披重度伪装的宝马X7测试车正在欧洲公路上疾驰，四出排气的轰鸣宣告着G67世代将延续V8动力。虽然官方确认2027年才正式亮相，但这台原型车已经露出了量产车身的大部分轮廓，只是前后灯组仍在借用临时部件。
从车头看去，巨大的双肾格栅配以分体式大灯的组合赫然在目，这与现款G07以及改款7系的设计语言一脉相承。更重要的是，宝马正在为新X7注入一些来自Neue Klasse概念的设计灵感，让这套熟悉的配方呈现出新的面孔。走到侧面，你会发现车门把手已经换成了与全新X5 G65同款的翼片式设计，这种极简风格实际上最早出现在定位更加小众的Speedtop和Skytop之上。
车尾部分，一道横向线条让不少人猜测新X7会采用分体式尾门，但别急着下结论——早期X5测试车也曾制造过类似的视觉假象，最终量产版还是选择了传统的一体式尾门。宝马此前已经解释过为何在X5上放弃分体结构，同样的逻辑大概率也会延续到X7身上。至于尾灯，现在看到的小尺寸临时灯组显然不是最终方案，真正量产的版本会拉得更长，横贯整个尾门，中间断开以容纳宝马那枚经过微调的圆形车标。有意思的是，后挡风玻璃下方的雨刮器并未像某些豪华SUV那样藏在扰流板内，这一点再次与X5保持一致。
真正点燃车迷期待的是车尾那四根排气管。宝马早已明确表态，未来只有M Performance和纯正M车型才会保留可见的排气尾管，而且四出布局是M Lite与M的共享标识。按此逻辑，这将是一台X7 M60i。发动机盖下的声浪虽然还听不出鲜明的V8特征，但从产品规划来看，V8的存在几乎是板上钉钉——因为定位更低的X5 M60已经确认拿到了宝马最大排量的发动机，X7没有理由不同步跟进。另外一个细节同样值得注意：这台测试车的前翼子板上找不到充电口盖板，这意味着G67世代大概率不会推出插电混动版本，与现款策略保持一致。不过，纯电动iX7已经是板上钉钉的项目，未来不排除还会推出iX7 M Lite版本，与iX5形成呼应。
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