在15万到20万元的纯电市场里，消费者从来不缺选择。但大多数车型都在强调空间、续航和智能化，真正愿意认真研究轿跑比例、设计传承和驾驶质感的产品，并不算多。这也是全新MG 07第一眼吸引人的地方。
短前悬、长后悬、大溜背、电动尾翼，再加上接近4.9米的车身，它不是简单贴几个运动套件，而是从比例开始，认真做了一台轿跑。
现在很多新能源轿车都喜欢用贯穿灯带、封闭式前脸和夸张线条制造辨识度，但MG 07没有刻意把自己做成一台“用力过猛”的新能源车。它真正耐看的地方，是车身比例。
MG 07长4886mm、宽1900mm、高1485mm，轴距2825mm。短前悬让前轮位置更加靠近车身四角，车头看起来低而紧致；相对舒展的长后悬，配合一路延伸至车尾的大溜背，让整个侧面显得修长、有速度感。
从侧后方看，这种感觉会更加明显。车顶线条自然滑向尾部，掀背式电动尾门和五档可调电动尾翼又进一步强化了轿跑气质。它不是一台普通三厢轿车强行加上溜背，而是从侧面轮廓到尾部结构，都按照轿跑的逻辑设计。
MG对轿跑的理解，也并非从今天才开始。从1965年的MGB GT，到第一代MG6，再到 Cyberster （ 参数 丨 图片 ），掀背、溜背和运动感一直都是MG品牌非常重要的设计元素。
MG 07延续了不少经典特征。例如一体冲压的蚌式机盖、前后错落的英式双段肩线，以及翼子板上的金属真风道。相比常见的塑料装饰件，真正采用金属材质的风道，在视觉和触感上都会更完整。
前脸的悬浮式大灯同样没有盲目跟随“眯眯眼”潮流。立体水晶结构与超过26mm的厚壁发光设计，让灯组看起来更有层次，也让整台车在一众同质化纯电轿车中更容易被认出来。
它有复古欧式轿跑的优雅，又保留了新能源车型应有的简洁。
得益于全新一代高集成度电机，MG 07前舱腾出了约168L的前备厢空间，可以容纳两个20英寸登机箱。开口位置不仅更靠前、地台也比较低，即使身材娇小的用户，拿取深处物品也不会太费劲。它还提供了车内开关、手机、手表、语音、钥匙以及敲击车头等多种开启方式。轻敲两下车头，前备厢就能自动打开或关闭
后备厢则达到697L，内部还有109L下沉空间。后排座椅放倒后，容积能够扩展到1563L，并形成相对平整的装载区域。换句话说，它表面上是一台低趴轿跑，实际装载能力却已经有了一点旅行车的味道。
后备箱底部还提供了一个30L双分区冰柜，温度调节范围为-18℃到15℃。它不仅可以冷藏饮料，也能够实现冷冻功能。按照官方信息，冰柜从室温降至0℃约需10分钟，并支持24小时离车保冷。夏天通勤可以放饮料，长途出行可以储存食物，露营时也有更大的使用空间。相比常见的小尺寸车载冰箱，30L已经不再只是一个锦上添花的配置，而是具备了真正的实用价值。
进入车内，MG 07并没有简单地用一块大屏来完成所谓的科技感。它采用MG经典的Double Bubble双驼峰环抱式座舱，主驾和副驾区域都有相对独立的包围感。车内提供8.88英寸仪表和15.6英寸2.5K中控屏，并搭载高通8295P座舱芯片。系统支持OPPO智慧车载，同时兼容苹果CarPlay、华为HiCar以及Carlink。
车顶是一块1.33平方米的整片式调光全景天幕，支持11档自动光感控制。车内还有21扬声器、7.1.4声道全景声音响，顶部声道能够进一步增强空间感。这些配置不一定决定一台车能跑多快，却直接影响每天坐在车里的感受。
纯电轿跑只讲颜值和配置远远不够。MG 07计划提供610km和840km两种CLTC续航版本，其中长续航车型将搭载800V高压平台和5C超快充。动力方面，车辆采用上汽全新一代高集成度电机，峰值功率230kW，峰值扭矩350N·m。
MG 07还将提供AI预瞄mCDC智能电磁悬架。系统能够提前识别路面变化，并调整减振器状态。对于一台轿跑而言，真正值得期待的并不只是加速成绩，而是它能否在运动感与日常舒适性之间找到平衡。
智能辅助驾驶方面，MG 07将首批搭载Momenta R7软硬一体系统。这套系统采用强化学习世界模型，配备专用大模型芯片和激光雷达，能够实现城区NOA功能。
MG 07最有意思的地方，并不是某一项配置特别夸张。而是它把短前悬、长后悬和大溜背带来的轿跑姿态，840km续航、800V和5C快充带来的补能能力，以及激光雷达、城区NOA、零重力座椅、车载冰柜和大空间，都放进了15万到20万元这个价格区间。
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