当市面上充斥着超5.3米长度、动辄3吨以上的新能源大型SUV时，家庭里的驾驶员将面临社会道路和车位的新式驾校考验，毕竟不是每个人都有驾驭巨兽的经验，而且对于普通消费者来说，日常使用并不需要如此奢侈的空间。
过去我们对“大车”的印象，还是丰田 汉兰达 （ 参数 丨 图片 ）、 宝马X5 、 坦克500 ，而这些车型的长度都在5米左右，那时大家并没有觉得它们的空间局促。其实从销量来看，不论此前 理想L7 、 问界M7 还是现在的方程豹钛7、小米YU7、理想i6，都在5米级SUV市场有出彩的成绩单，一味求大，并非车企在车市内卷中唯一的出路。
在最新一期工信部申报目录中，驾仕派也观察到变化的趋势。比亚迪和长城作为行业第一梯队的代表，都拿出了更贴合用户需求的5米级产品，全新 比亚迪唐 和魏牌V8X也会是20万级纯电中大型SUV，具备标杆价值的新车。
01
外形看齐大唐、300kW单电机，全新比亚迪唐减重480kg
大唐是比亚迪打开向上通路的敲门砖，上市5天锁单超6.7万台，说明市场对大唐的产品力和23.99万起售价给予认可，困扰比亚迪的只有产能：上市13天交付2451台，等车周期动辄2、3个月，亟需西安工厂新增产线缓解压力。
最新一期工信部申报中，更“可怕”的事情来了：全新比亚迪唐出现在目录，上市后肯定又要拉爆比亚迪产能。
相较5.3米级的大唐，全新唐的尺寸更适合普通消费者，也取代唐L让比亚迪SUV序列更清晰。全新唐的5045mm长度比唐L略多14mm，宽度收紧到1980mm，提升灵活性，同时新车前后轮距都是1700mm，比唐L稍窄。但全新唐维持1760mm车高和2950mm轴距，并提供5座和7座可选。
设计方面，全新唐秉承大唐新一代龙颜风格，相比唐L更精致，但也有独属自己的细节。比如新车“唐”字车标从“飞檐破晓”贯穿大灯内部，移到机盖上，降低制造难度。此外，全新唐的日行灯位置也挪到灯腔上侧，挑起的线条为两侧主光源留出安置空间，并没有像大唐在竖槽里塞进串珠矩阵灯光。
全新唐的机盖有传统的两道筋线，没有大唐平整，但高耸的前杠还是颇具力量感，梯形下进气口和保险杆下沿的银色饰条如出一辙，车顶激光雷达说明比亚迪会提供高阶辅助驾驶方案。
比亚迪改进了唐L过去繁琐的侧面元素，新车和大唐简约风格更贴近，985mm、1110mm的前后悬长度，以及短促的L113，显出比亚迪务实的一面。全新唐采用符合国标的半隐藏门把手，车顶行李架、后排隐私玻璃和全景天幕都是标配，银色侧窗饰条、电动踏板和双色车身则作为选装出现。
相比大唐更方正的轮廓，全新唐B柱后的车顶线条和侧窗肩线稍有收窄，减少商务气质，同色轮眉和侧裙银色饰板，配合最大265/45 R21轮胎和七款20-21英寸轮辋，强化新车动感元素。
全新唐的尾部没有大唐干练，层次感更接近唐L，只是比亚迪把新车牌照框挪到尾门中央，车顶扰流板也更低调，加上细腻的中国结灯腔，观感多了几分高端。
比亚迪为全新唐纯电版申报的均为峰值功率300kW后电机，但整备质量有2195kg和2390/2480kg两种规格，前者应该是磷酸铁锂刀片电池容量差异，后者则是座椅布局带来的区别，比唐L单电机减重480kg。
比亚迪也申报了唐Pro的名字，但我认为新车大概率还是会用“唐”这个更简洁的称谓。参考大唐的定价，全新唐很可能20万内起售，成为比亚迪在中型纯电SUV市场的新胜负手。
02
标轴+双电机，魏牌V8X纯电主攻大五座市场
早在两个月前，魏牌就已经为自家全新车型完成了工信部申报，这就是V8X。作为蓝山的接班人，魏牌创新地在同一车型当中直接提供了两种车身尺寸，而并非用不同命名划分级别。其中V8X的长轴距版本，长宽高分别是5125mm、2025mm和1821mm，轴距达到3050mm，超越了 理想L8 。而V8X标准轴距在保持轮距、车宽不变的情况下，最短长度卡在5米关口，最大高度略微提升2mm，轴距则缩减到2968mm。
标轴版V8X车长减少的125mm，除了轴距有所变化，还有就是后悬从1126mm收紧到1083mm，视觉上会显得尾部更紧绷，同时后备箱容积也会稍微缩水。不论车长和轴距如何，魏牌都只为V8X提供五座布局，和V9X的定位有明显区隔。
而魏牌V8X的纯电版，也出现在了最新一期的工信部新车申报目录中，与之匹配的仅有标准轴距的车型，并没有长轴距版，说明魏牌更期待它在年轻消费群体中有不错的市场表现。
从申报的尺寸来看，V8X纯电版和插混版的长宽高和轴距、轮距都完全一致，也只提供五座车型，根据选装更运动的保险杠样式，它的长度有40mm增长空间，主要区别只在整备质量。
纯电版的魏牌V8X会搭载三元锂电池和双电机，前后电机的功率分别为220kW和320kW，属于同级较高的水平，最高时速有220km/h。
V8X的Hi4四驱插混动力，大概率采用4挡DHT变速箱和双电机，从申报信息来看，魏牌提供了1.5T和2.0T两款发动机，分别有125kW、175kW功率，其中1.5T匹配42.8kWh磷酸铁锂电池，2.0T则搭配53.6kWh和64.7kWh两种容量的三元锂电池，纯电续航可以从202km提高到312km，极速比纯电版慢10km/h，而整备质量则是2510kg、2580kg和2715kg，都比V8X纯电版2545kg的整备质量更高。
细节方面，纯电的魏牌V8X和插混版本一样，依然有主动开闭的下进气格栅，全景天幕会作为标配提供，而流媒体后视镜和侧视摄像头则是选装项目，但考虑到车顶激光雷达的存在，魏牌应该会为V8X纯电版准备城区领航的能力。
为了强化标轴版的动感形象，V8X纯电版不仅有10款轮辋和卡钳的组合可选，轮胎规格也增加了275/45 R21的尺寸。
其它设计方面，魏牌没有为V8X纯电版额外增加成本，依然是带双透镜主光源的前后贯穿灯组，门把手也采用更传统的门环开启，并且能和车窗边缘、侧裙的饰条一起进行不同颜色的选配。整体而言，V8X还是很适宜家庭用车的风格，有个性但不张扬，较为平整的车顶曲线也能保障良好的车内空间。
如果要说细节优化，我建议魏牌把后风挡雨刮收纳在车尾扰流板内，会显得尾部更简洁，后排的隐私玻璃也最好能作为标配提供。
根据V9X的定价和前期信息来看，魏牌V8X纯电版应该能在25万左右起售，进入理想i6、极氪7X和方程豹钛7占据的家用纯电中大型SUV领域，如果想要在这片红海市场博出位，V8X需要在最终定价上拿出更多诚意。
03
驾仕总结
正如开篇所言，新能源SUV们越做越大，主因还是竞争环境导致，5米级SUV市场已经血雨腥风，以相仿的价格提供更大的产品，成为不少品牌突围的杀手锏——蔚来已经做出示范动作，其它车型只会前仆后继。
选择绕开难题永远不是长久之计，更适合普通家庭用户的5米级SUV需求就在这里，只是看车企们是否能拿出打动消费者的新车。
全新比亚迪唐和魏牌V8X都具备这样的潜力，它们有良好的品牌知名度、可靠的产品口碑，以及值得期待的产品潜力，只要在定价上能达到用户群体严苛的标准，应该都能在中大型纯电SUV市场，有自己的一席之地。
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