以前国内网友都在网上讨论国外车企向中国投放“中国特供车”的问题，今天咱们换个方向，带你们看看比亚迪向欧洲投放的“欧洲特供车”。

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这是一台欧洲版本的比亚迪海豚，外观看起来和国内版本有一点差别，大灯和中网是细条样子的，但整体轮廓和国内版本差不多。不过外观不是这台车最特殊的地方，它的名字叫海豚G DM-i，没错这是一个国内没有的插混海豚。

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在长度不到4米2的海豚里塞下包含发动机、电驱以及电池在内的一整套混动系统，这件事放在国内怎么想都觉得不可思议。而且比亚迪还不是专门研发一个小型混动发动机，用的就是DM-i系统一直在用的1.5L直列四缸发动机，不得不说比亚迪工程师的空间布局能力是真的强。

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当然如此小的空间装插混也不是一点代价没有，在欧洲这车有两个不同电池版本，低配电池只有7.42kWh，纯电续航40公里，在国内连上绿牌的资格都没有。高配版本电池18.3kWh，纯电续航105公里，在国内也只能说是勉强能用。

看到这也能理解为什么混动海豚没有在国内销售了，这东西如果用纯电跑那不是在充电就是在充电路上，按国内如今充电基础设施建设状况来看根本没必要。但欧洲的基础设施情况跟国内那没法比，不上混动那确实有续航焦虑，包括MG在欧洲市场也有很多国内买不到的混动车型销售。

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至于价格，这车在英国起售价23990英镑，折合人民币大概是21.7万元，在国内都够买两台纯电海豚了。而且根据多家媒体的消息，这个价格还是目前英国市场最便宜的插混车型。“中国特供”的回旋镖，如今算是全扎回外国人身上了。