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领克正式官宣，在品牌十周年之际，推出了一款颇有分量的作品——领克07GT。
目前，新车已于6月29日开启预售，三款常规车型预售价区间为16.58万至18.58万元，时间限.量.版售价20.88万元、限.量1007台。
同时官方明确表示预售价即为最终上市价，7月正式上市交付，作为领克开创运动旅行新品类的首款车型，这台车到底配置如何，咱们一起看看？
设计方面，采用4846/4866mm（选装运动套件后）×1900×1485mm的车身尺寸，轴距2843mm，1.28宽高比打造宽体低趴运动姿态，既保留旅行车修长优雅的溜背线条，又通过前低后高的上扬裙线强化俯冲感。
采用破晓之光分体式LED日行灯集成94颗LED光源，兼具日行灯与转向灯功能，辨识度极高；下包围采用三段式逐风棱纹设计，灵感源自赛道方格旗，无框车门、半隐藏式门把手及熏黑菱形格栅，搭配可选装的18/19英寸熏黑锻造轮毂与黄色四活塞卡钳。
底盘方面，领克07GT在底盘上的配置，放在16万级市场确实少见。
两驱版标配FSD液压可变阻尼自适应悬架，四驱版则升级为MRC磁流变悬架。
这套系统此前多见于凯迪拉克CT5-V、法拉利Daytona SP3等车型，工作原理是通过磁场改变减震器内部磁流变液粘度，本体响应时间仅1毫秒，每秒可完成1000次阻尼调节，响应速度是传统CDC悬架的约10倍。
配合领克自研的控制算法，还能提前识别前方15米范围路面特征实现预判式减震。
制动系统同样不吝成本，360mm大尺寸刹车盘配四活塞运动卡钳，加上CST舒适无感制动系统来抑制刹停点头。
中汽中心认证的麋鹿测试中，车顶装载行李箱工况成绩82.1km/h、拖挂工况81.9km/h。可以说，领克把TCR赛场七年九冠的底盘调校经验，实实在在地下放到了这台车上。
座舱方面，搭载15.4英寸2.5K中控屏、10.2英寸仪表、95英寸AR-HUD组成三屏联动；高配车型还有23扬声器哈曼卡顿音响（1600W、7.1.4声道）和5.5L冷暖冰箱。
舒适配置也基本拉满，Nappa真皮桶形座椅、前排12向电调+加热通风按摩、后排靠背119°-129°电动调节；
内饰提供礁石黑、长滩白、峡湾绿 等配色方案，同时，时间限量版内饰首次应用高纯度蓝色Alcantara材质，座椅中央缝制Performance立体刺绣，仪表台采用精密镭雕Limited Edition标识，采用哑光勃朗灰专属车漆，搭配高亮蓝四活塞卡钳、蓝色轮圈环线及“Downforce”碳纤维尾翼标识。
动力系统方面，全系搭载EM-P智能电混，两驱版系统综合功率300kW，零百加速5.5秒；四驱版增加后置P4电机，综合功率390kW（约530马力），零百进入4秒级。
全系匹配28.3kWh电池，两驱版CLTC纯电续航200km、综合续航1422km，四驱版纯电170km、综合1315km。
这套动力组合的务实之处在于，日常通勤基本可以纯电覆盖，长途则靠混动消除续航焦虑，WLTC馈电油耗两驱版仅5.08L/100km。
后备箱两驱版基础容积614L（含83L下沉储物区），放倒二排座椅后拓展至1665L，电动掀背尾门最大开启高度1863mm、角度72.5°，支持脚踢感应开启。
车顶行李架动态承重100kg，静态150kg，更值得注意的是原厂电动隐藏式拖车钩，最大牵引质量1.6吨且自带合法拖挂资质，拖摩托、拖房车都合法合规，对户外玩家来说是很实在的配置。
智驾方面，搭载LYNK Flyme Auto 2.5系统，5nm芯片、AI算力30TOPS。
全系标配激光雷达，分两套方案，Ultra与四驱性能版升级H7高阶方案、两驱Max版配千里浩瀚H5，搭载英伟达Thor-U芯片，全车27颗感知传感器，在同价位旅行车中，全系标配激光雷达尚属首次。
预售价16.58万起、顶配18.58万，时间限.量.版20.88万，横向看，同属旅行车阵营的极氪001、蔚来ET5T均在20万以上；大众蔚揽2.0T起售价27.58万，沃尔沃V60 B5更是31.78万起。
领克07GT把插混旅行车的门槛拉到了16万级，同时给出了MRC磁流变悬架、全系激光雷达、1.6吨合法拖挂等越级配置。
短板当然也有，前麦弗逊悬架的结构上限摆在那里，四驱版才有MRC、低配智驾芯片算力也有差距。
但总体而言，这套性能底盘+长续航混动+全场景拓展的组合，在20万以内确实是个不错的选择。
各位读者朋友们，你们觉得这款新车怎么样？欢迎评论区留言分享你的看法~
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